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自动变速箱自动换挡控制这一项发明是在关于若松未决问题上的改进事项上的阐述。 申请编号874934申请于1969年11月7日，涉及自动变速器的汽车等车辆中，并且具体包括电气和流体控制的组合式自动变速控制系统装置，主要用于自动变速器的使用。自动变速器通常采用以前所依赖的流体压力进行包括转移在内的复杂车辆功能。因此，信号检测系统在这样的自动变速器通常是复杂的结构，并且在流体微分形式下检测到的信号是错误的，通常是不准确的，想要准确控制是不可能的。此外，液压制动电路在这样的传输结构中传输是很复杂的，想要改善它是非常不容易的。常规的自动变速器有诸多的缺点，事实上只有一组的换档点或只有在低速档和高速档之间的换档的单一换挡方式。更精确地说，这种适合于在平路正常驱动的换档模式是由常规自动变速器所提供的，根据车辆的驱动状态或在酌情适合的自动换档模式的驱动程序来选择驱动模式是不可能的。假设一种情况，配备有传统的三前进档的自动变速器的车辆进入山区驾驶时在相对低的速度范围内的第三齿轮，开始运行向上倾斜。在这种情况下，行驶阻力增加，并且加速力逐渐减小，司机通常踏加速踏板换低档进入到第二齿轮。接着，将加速踏板以曲线或平衡力的释放引起的升档到第三齿轮产生一个突然的和不希望的力来减少加速功率。为了避免这种情况，车辆应继续在第二齿轮而不升档到第三齿轮运行。因此，在这种情况下常规的传输是不可能的，进行适当的变速方式，通过调整加速踏板的下压量。这个发明用于将其中多个自动换档模式设置成一个合适的自动变速模式，可以按照不同的驱动条件来进行选择所需的自动变速器，提供一种电控制的变速信号控制系统，自动变速适合于任何特定的驱动条件。这个发明的另一个目的是提供包括用于控制系统装置产生发动机转矩响应信号的换档信号，用于产生车辆速度反馈信号。鉴别多个电路产生输出信号时，所产生的这两个信号中，一个信号的发生和这两个信号满足预定条件之间的关系，开关装置将最少具有一个输出连接，用于允许或中断的输出信号从鉴别电路，以及一个OR电路连接带中传送至少通过一个开关装置，并与其余判别电路直接进行比率变化，从输出信号中的至少一个来识别电路。因此，从这个发明，在多个移位模式中的适当换档方式下，我们可以自由地根据车辆的驱动条件来选择设置多个判别电路和一个开关装置。总而言之，通过这种结构，适当的换档点（线）可以根据车辆的驱动状态，驾驶员只要通过适当地转动打开或关闭开关装置来选择进行换挡。与现有自动变速器技术相比，主要在于它有各种自动换档点，这种自动变速控制系统是非常先进的。综上所述，这个发明的特征和优点是显而易见的，从一个优选实施例并结合附图，在其中以下的详细描述：图1是这个发明的自动变速器的方框图。图2是这个发明应用于一个传输单元的示意剖视图。图3是线A-A的放大剖视图 。 剖视图2详细示出在图1中未示出的空转齿轮之间的关系。 2与太阳齿轮和行星小齿轮。图4至10是本发明示意图，其中图在一个液压致动电路中的自动变速器的各个位置的工作状态的示意图。图4示出在N位置时，图的工作状态。 5在D位置-1速，所示的操作状态。在D位置第二速度，图6中的操作状态。在D位置 - 三档，图7中的操作状态。在2位，第二速度，图8中的操作状态。在L位置9的操作状态，和图10在R位置的工作状态图11是示出了变化的管路压力PL由液压致动电路控制相对于所述转输出轴;图12是优选的自动变速器本发明中使用的移位信号控制系统的框图;图13a和13b是一个rpm的侧视图和正视图，分别检测器优选在移位信号控制系统使用;图14是示出数字 - 模拟转换器优选在移位信号控制系统所使用的结构的方框图;图部15a，15b和15c是出现在图中所示的数字 - 模拟转换器的工作电压的波形的图形插图；图16是一个电路图，表示在移位信号控制系统所采用的油门位置响应电路的结构;图17是一个电路图，它表示一个鉴别电路，并在移位信号控制系统中使用的相关联的反馈电路的结构;图18是一个图表，显示代表输出轴转速的信号之间的关系和表示用于确定根据本发明的位移区域的油门位置的信号;图18是一个图表，显示代表输出轴转速的信号之间的关系和表示用于确定根据本发明的位移区域的油门位置的信号;图19是示出了位移区域的根据本发明一个实例的变速线图。参照图如图1所示，自动变速机实施包括电力供给器500，移位信号控制系统501，一个开关95连接移位信号控制系统501与电功率源500，一个液压致动系统502以及发送源的本发明单元503.这些组件在下文中详细说明结构的传输具有三个前进速度和一个倒车速度的转矩变换器的自动变速器，如图中所示。2取为自动变速器的一个典型的例子。如图2所示，流体控制自动变速器的结构示意性地显示扭矩转换器单元包括泵叶轮2直接连接到发动机的曲轴1。由发动机开发的动力来自