沼气作为车用燃料应用模式的研究.docVIP

吴杰民：沼气作为车用燃料应用模式的研究东风汽车集团事业部总经理吴杰民进行了题为《沼气作为车用燃料应用模式的研究》的精彩演讲，以下为发言实录： ??????? 吴杰民：各位专家，各位同事，还有各位领导大家下午好。我把沼气作为车用动力在中国的一个应用情况，在这里有一些我们的研究成果和想法，在这里和各位分享一下。 ??????? 下午包括上午各位专家谈我们国家可再生能源谈的比较多，包括方向上，包括目前存在的一些问题，特别是可再生能源沼气作为我们国家可再生能源未来的发展方向，也探讨的比较多。所以，我在这里简单介绍一下，也不耽误大家太多时间。沼气作为我们国家车用动力简单说一下，这个前景非常广阔，在发达国家，欧美都有广泛应用，特别是欧洲，丹麦、瑞典应用可能超过50%以上。 ?????? 第二点在我们国家应该说沼气生产目前已初具规模，快速增长趋势，也为大力发展沼气奠定了基础。我们研究沼气，应该从环境综合利用角度来谈能源，更多是解决我们国家有一些废弃物处理，从这个角度来提供能源，从总量上毕竟我们和传统化石能源在份额上有一个比较大的差距。我们还不能成为主流能源，只能成为替代能源，或者说补充能源。能源短缺和环境污染问题，使沼气动力作为车用能源的一种可能性。具体的刚才前面也有专家谈到过，所以在这里面我也不做过多的讲解，我久从技术方面简单讲一下。 ??????? 在外面车用CNG模式是通过前端，刚才专家也讲了压缩体制以后并到管网是一种模式，我们探讨的是另外一种模式，也是结合我们国家实际情况可能便于我们国家推广沼气车应用这种模式。应该说，我们这种技术比较成熟，相关的产品也丰富，相关的核心发动机部件，比如我们东风同美国康明斯合作韩品德，还有我们东风柴油机等分别从大中小类型都有类似的发动机，目前相关车类片产都已经在各个地方适用了。 ??????? 另外对应的车型，以沼气作燃料的公交，环卫，物流等相关车型也都已经成熟了。我们东风公司作为国家骨干，汽车行业的骨干企业，更多的尽我们国有企业的一份社会责任，积极响应国家能源和环保战略思想，我们制定了一个计划，“给汽车一个清洁能源，还城市一片蓝天”计划，通过这个计划的实施，为我们国家，特别是汽车行业，新能源汽车产业探索出一种新的模式。另外，为我们国家的节能减排做出我们的贡献。 ??????? 在这里我想把这里面的模式简单介绍一下，有一些话题简单回顾一下，生物质能源开发利用给汽车发展带来新的机遇。我们国家能源短缺相对比较严重，决定了生物质能源开发十分必要，2010年上半年汽油消费2.2亿吨，对外依存度达到55.1%，国家明确“十二五”规划期间，天然气的消费结构比由目前的4%提高到8%。第二个工业有机废水、生活垃圾，还有农作物，以及固体废弃物等环境污染相对比较严重，另外城市环境污染严重，机动车排放作为主要污染源，全国113个重点城市，三分之一空气质量达不到国家二级标准。 ??????? 从这电来说，车用早期的开发利用，缓解能源短缺的有效措施。刚才讲了技术已经成熟，欧洲也在用，我这里面补充一下，前面专家也提到，我这边做一个补充。我们国家在车用实际上已经有了，可能应用不太好。最早做的是深圳填埋器用于环卫车这个项目，但是失败了。第二是我们鞍山市沼气做燃料应用到公交车，目前还在维持运行，但是这里面我们也分析了，由于前期的技术，特别是脱硫方式上，可能运营方模式上考虑不是很全面，导致运营结果不是很好。 ??????? 我们国家资源充足，为发展沼气动力车提供了资源保障。我们这边有一些数据，还有一些没有发掘，这是我们国家在农业方面，大部分沼气工程方面，这个污染提供早期规模有一个比较的空间：500亿立方，我们考虑将来有一个5%的利用比率，这样可以达到25个亿车用。工业有机废水、废渣这是一个比较重要的方向，还有一部分填埋器可以利用，按照50%测算，应该有51%立方可以做为车用。另外还有一个，我们国家未来的秸秆利用。当然今天刚才山东胜动集团也提到参与调查科研课题，结果同我们数据也比较相似，不过我们调研数据比这个大，大概10个利用率。这样来看，我们国家如果要把车用沼气作为大力发展方向，或者车用沼气压缩成天然气未来是近100亿立方，是可供车气的一个资源保障。 ??????? 我们考虑在全国建立刚才讲的还城市蓝天，给汽车清洁能源计划，我们这个计划目前没有正式发布，我在这里简单介绍一些想法，在座专家及国家相关协会，还有一些司局处领导比较多，大家可以指正，也欢迎同行加入我们这个产业里面。我觉得我们这个沼气，应该是一个产业，而不是一个行业，也不是一个单纯能源问题，更多是一个环境问题，上升到更高的高度应该是一个生态问题，从这个角度来考虑，也希望我们同行将来在这个产业里面，大家能够形成一个产业联盟，产业联盟靠政府。我们大家可以以一些骨干企业