绵阳机场直通隧道通风防火浅析.docxVIP

工程机电期末论文 绵阳机场直通隧道通风防火浅析 一、引言 “快救人呀，5人被埋隧洞，1人快不行了……” 2014年01月28日凌晨0时20分许，绵阳机场直通隧道口发生塌方，5人被埋，其中1人被一块重达1吨多的巨石砸中手和脚，奄奄一息。经过消防官兵和民工2个多小时营救，被埋5人全部被救出。据施工方负责人回忆，当时十二三名民工在处理绵阳机场直通道、黄土梁隧道洞口欠挖部分（工程机械开挖不够高、不够宽的部分），顶部突然垮塌，将5名施工人员掩埋。一则工程事故新闻让我注意到了家乡这项在建的隧道工程。绵阳机场直通道项目，是由绵阳嘉来建工公司施工。该工程线路起于飞云大桥南桥头，以隧道方式穿越黄土梁山体，隧道全长480米，分为明挖段和暗挖段，其中明挖段210米，暗挖段270米。整个隧道按计划将在2014年4月底完工。这个项目对于我的家乡绵阳交通的意义很大，它连通了绵阳机场与绵阳火车站两个交通枢纽。绵阳机场直通道项目通行后，与之前从绵阳火车站到绵阳机场需绕行拥堵的御营坝片区相比，时间上从近半个小时缩短到5分钟。成绵乐城际铁路年底通车后，绵阳机场将实现与成绵乐城际铁路的无缝对接。现在我正好学习了隧道通风与防火的相关知识，下面就根据自己掌握的一些知识与信息，对绵阳机场直通隧道通风防火进行简要分析以避免更多的事故发生。 二、防火 工程不仅仅在施工时容易发生事故，其在使用时也可能发生各种灾害，火灾是隧道建设中必须要考虑的一种。 公路隧道火灾的主要原因有： （1）车辆电气设备故障、线路短路、汽车发动机过热、载重汽车气动系统发生故障等引发火灾。 （2）隧道内道路较长路面窄小，能见度较差，车速控制不好，容易发生车辆相撞事故，从而引发隧道火灾。 （3）隧道内运输易燃易爆物品等危险品的车辆遇明火或热源发生燃烧或爆炸所引发的火灾。 火灾作为公路隧道的主要灾害，其危险性表现在： （1）公路隧道内空间小、道路狭窄、通风条件差，一旦发生火灾，势必人员伤亡多，经济损失大。 （2）火灾蔓延速度快。公路隧道的管道、风道等结构特性都十分有利于火势的蔓延，若在发生火灾时未能及时控制通风设备，则火势蔓延速度会更快。 （3）由于公路隧道无窗户，出入口少，火灾发生后浓烟积聚不散无法排出，而且以lm／s的速度向四处扩散迅速充满全洞，造成缺氧和能见度降低，人员疏散和逃生困难。 （4）火灾来临时，公路隧道内密闭条件好，热量不易散出，所以温度上升快，火势猛烈阶段，温度可达干度以上，加上公路隧道内疏散距离长，浓烟的扩散速度远比人员逃生速度快等，非常不利于人员的逃生。 （5）扑救困难。由于隧道出入口少，通道狭窄，施救人员很难接近火源灭火；在高温、浓烟环境下，容易发生视线不清、缺氧等对人的生命构成严重威胁的现象；通信中断等原因，大型灭火设备无法进入，救人、灭火难度较大。 洞内火灾产生的热烟，因缺氧燃烧不充分产生的大量CO(火灾时高达7％，而0．2％的浓度几分钟即可致人死亡)，首先集中在隧道顶部，而很长一段时间隧道的下部仍是新鲜空气，人们应在这段时间尽快逃离现场，当洞内有较大风速的气流时，才会使隧道全断面弥漫烟气，使人迷失方向并可能中毒死亡。当火势较大，可能烧毁供电及控制系统电缆，全隧一片黑暗，控制系统失去指挥、调度、协调、动员指导撤离功能。因此，如何做好火灾的防护应该是绵阳机场直通道项目建设中的一个重点，主要的措施有设置监控系统、固定消防系统、疏散通道以及其他的结构防火措施，同时还需制定了火灾疏散预案。 安全疏散预案是防火设计中的关键技术。它虽然并不是一项工程措施，但却对火灾防护有着至关重要的作用。在一般性火灾应急情况下，对于此480米长的隧道，我建议其内设置一个逃生口或避难所即可，安全避难所的设置应以消防队员赶到现场施救之前为人员提供暂时保护为原则。 同时，隧道内必须合理、醒目地设置能够帮助人员逃生的信号和标记，且应设计和安装在较低的位置，确保不会被烟雾遮盖。当灾难发生时，人员能够较容易地辨别和找到安装在隧道内的紧急逃生设备或紧急出口。建议采用荧光材料制造隧道内的标志，这类标志即使在照明系统发生故障时，也能准确地显示两个方向离紧急出口的距离。其造价并不昂贵，在危急情况下的作用却很明显。 另外，隧道内还应配有灭火器、消火栓等固定消防系统。隧道内，每隔lOOm~2OOm设置一个应急点，应急点应备有一个电话、两个灭火器和一个消防栓。应急设施的作用是为了将初期火灾扑灭，通常供非专业人员使用，消防设施应配备详细的使用说明。另外推荐采用水喷淋和水喷雾等高压水射流新技术进行防灾救援。高压水喷雾灭火系统具有较强的灭火减烟功能，而且具有用水量少、管道细小、消防供给水简单等优点，绵阳作为科技城，应该敢于将这样的技术应用于实践。分段供配电，独立控制；设置无线广播，指导驾乘人员撤离到安全位置或撤出隧道等措施也能提高隧道防