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新建型制造企业管理创新分析(共4970字) 1制造业企业管理普遍存在的问题 1.1未形成适合自身发展的管理模式 在市场竞争的压力下，很多制造业企业已认识到自身的不足，开始不断引进国内外先进的管理理论、管理方法及技术，取长补短，以弥补自身在管理上的薄弱之处。这样的做法看似使管理思想和方式始终保持先进水准，提高了自身的管理水平。但从长远来看，这些企业只是学习了别人的方法和模式，而未学习并汲取其先进思想，并根据自身的发展情况，将思想转化为适合自己的管理模式。这样，现代化的管理技术和方法也难以发挥应有的作用，也难以对公司管理水平的改变和提高产生显著的影响。 1.2管理体制不完善 许多制造业企业管理者的思维墨守成规，不愿更新已形成的管理体系及管理制度，即使出现新问题，需要进行修改完善时，也不会进行大规模的更新换代。对于新问题解决方法的研究和决策，也没有进行深入的研究，只一味的仿效，没有顾及新制度与原有制度之间的逻辑关系及新制度是否适应本企业的实际情况等。因此，不完善的管理体制也阻碍着制造业企业管理水平的进步及管理模式的创新。 1.3管理信息化有待进步 现如今我国已迈入云计算、物联网和社交网络时代，企业信息化也将进入一个全新的阶段。中国企业信息化意识已普遍提高，信息化进程正在加快，企业信息化工作在提高生产率和企业竞争力方面正在形成巨大的潜力。调查显示目前已有50%的企业在实践中探索和应用信息化项目，还有30%的企业表示将启动自己的信息化项目；目前制造业企业的信息化项目主要集中在OA、ERP和财务应用上，对其他工作的支持仍在探索和试行中，如营销管理、人力资源等。因此，使信息化涵盖企业各项业务工作，可以优化其管理流程，促进管理理念手段的创新，提高工作效率，其重要性不可忽视。 1.4未充分发挥“人”的重要性 经济发展主要靠经济活动人口素质的提高，随着生产中广泛应用现代科学技术，人力资源的质量在经济发展中将起着愈来愈重要的作用。而传统制造业企业始终将原材料、设备、厂房、资金、技术等劳动资料的管理看做重中之重，在现代企业管理思想的熏陶下，虽已逐渐认识到人力资源的重要性，但对要做到对人力资源的充分运用仍需要不断探索和实践。以对人力资源的激励为例，企业普遍的做法是着眼于短期激励，激励机制不够完整完善，从长远来看难以从实质上调动员工的积极性和创造性，实现企业目标。 2合肥南车公司的发展背景 据世界品牌实验室发布的2014年《中国500最具价值品牌》排行榜显示，中国南车以352.26亿元列第52位，居机械行业第一位，品牌影响力被评为世界性。高铁已经成为我国国家形象的一张名片，成为中国制造业转型升级的代表产业。合肥南车轨道交通车辆有限公司是中国南车旗下核心企业－南车南京浦镇车辆有限公司（以下简称“浦镇公司”）的子公司，浦镇公司始建于1908年，解放前的40余年中历经英国人、日本人、国民政府管理。主要从事城市轨道车辆、城际动车组、现代有轨电车以及铁路客车、重大核心部件等产品制造，是我国铁路客运和城市轨道交通装备专业化研制企业、集成供应商及方案解决者。浦镇公司拥有成熟的研发制造平台、完整的产业链，海内外市场稳步拓展，目前已成为中国轨道交通装备制造业的骨干企业和现代城市轨道交通装备的龙头企业。为客户提供全方位的系统解决方案，客户的需求就是市场订单。在技术创新助力“走出去”、“4S”服务深耕市场的战略指导下，从“卖产品”到输出“维保”服务，为双方的合作共赢提供基础。2013年7月30日合肥南车轨道交通车辆有限公司在合肥市注册成立。公司落户于合肥市新站开发区，公司性质新建股份制企业，主营业务包括：地铁车辆、城际轨道交通装备、有轨电车的组装、维修；关键零部件研制；海外车辆制造业务等。本项目总的建设规模为：年组装地铁车辆200辆、有轨电车100辆、城际车辆200辆；地铁、有轨电车、城际车辆的定修、架修、大修的综合年生产能力500辆。一期工程建设规模：建成达产后形成新造城轨地铁200辆/年、有轨电车100辆/年、城际车辆200辆/年的总组装生产能力。 3分析合肥南车公司建设与发展的管理现状 合肥南车轨道交通车辆修造基地项目是按照中国南车与安徽省签订的战略合作框架协议，由中国南车旗下的南京浦镇车辆有限公司与安徽皖投工业有限公司共同投资建设的省重点项目。项目总投资30亿，全部建成达产后可实现年销售收入50亿元。修造基地作为城市轨道交通的重要产业项目，在为合肥轨道交通的运营提供可靠保障的同时，还将逐步完善轨道交通车辆的产业链，积极引进相关配套企业、培育本地具有相关基础的企业，能有效拉动地方经济发展，对区域经济结构调整和产业升级都将发挥积极的推动作用。2013年10月29日，公司成