“走出去”，世界各国享红利.docVIP

“走出去”，世界各国享红利 　　中国企业以高度的热情拥抱“一带一路”给自己带来的机遇，在各个经济合作领域积极参与，创造出了一大批“走出去”的成功案例。 　　“一带一路”倡议自2013年习近平主席提出至今，已经有一百多个国家和国际组织参与其中，一批有影响力的标志性项目正在逐步落地。在这场史无前例的跨区域、跨意识形态的国际合作大开发中，“走出去”成为中国对外开放升级的一个明显标志。 　　中国企业以高度的热情拥抱“一带一路”给自己带来的机遇，在各个经济合作领域积极参与，创造出了一大批“走出去”的成功案例。 　　“马来西亚城”：吉隆坡新中心 　　 　　“将要兴建的吉隆坡又一地标性建筑群――马来西亚城，将是‘一带一路’倡议下马中企业合作共赢的新典范。”这是马来西亚依海控股集团副主席林刚河近日在吉隆坡接受中新社记者采访时的表态。 　　2015年12月31日，中国中铁和马来西亚依海控股有限公司组成的联营体收购了“马来西亚城”项目60%股权。中国中铁持有联营体40%的股份，依海控股持有联营体60%的股份。这个项目把中国资金和优势技术引进来的同时，也竭力为马来西亚当地人民创造更多的就业机会。同时，项目也会本着惠及当地企业的原则，为中资企业提供一个与当地企业良性互动的合作平台。 　　“马来西亚城”项目距离“双子塔”大厦约7公里，是目前吉隆坡中心区域单一最大、未开发的完整地块。该项目发展投资初步估计将达100亿美元，占地面积约200万平方米，总建筑面积约840万平方米，开发期限为15至20年。 　　根据马来西亚政府规划，“马来西亚城”项目主要以加拿大蒙特利尔地下城为设计蓝本，把世界一流的设计理念体现在项目中，将成为吉隆坡最重要的交通枢纽和集金融、商业、文化、旅游、高级住宅于一体的顶级商贸中心。“马来西亚城”也将通过衔接吉隆坡国际机场，以及新加坡樟宜机场的新马高铁，甚至是规划中衔接曼谷的泛亚细安铁路计划，成为马来西亚与世界接轨的门户。 　　亚吉铁路：非洲第一条电气化铁路 　　2016年10月5日，连通埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴与吉布提首都吉布提的亚吉铁路正式通车。作为中国中铁在非洲建的第一条及最长一条现代电气化铁路，亚吉铁路全程由中国设计、融资、施工及运营，堪称中国铁路首次全产业链的“走出去”。 　　亚吉铁路是贯穿埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴与吉布提首都吉布提之间的动脉通道。全长752.7公里，其中埃塞境内铁路线长约670.7公里。2009年，埃塞开始为全国铁路网系统招标，因为金融危机的影响，很多西方国家的经济不景气，因此埃塞首先考虑的合作对象是金砖国家。中国公司提交了很好的方案，并得到中国进出口银行提供的贷款支持。 　　 　　有一些西方声音认为“中国是在向第三世界国家倾销落后技术与产能”。对于这种论调，埃塞俄比亚铁路公司总经理格塔丘博士（Getachew Betru）明确反对。他公开表示，中企严格按埃塞相关法规进行建设，“事实上，是我们在做选择，而不是中国在为我们选择。我们选择的是技术，这一选择也取决于埃塞的交通规划。我们做了很多可行性研究，在质量评估方面，更是由中方、埃塞方及独立的第三方公司形成了严格的检查程序，一切都很透明。” 　　起初，埃塞想按照欧洲标准或美国标准修建铁路，但与中国企业合作后，最终采用了“中国标准”。格塔丘表示：“实质上，中国标准与国际标准大体一致。埃方选择了中国二级铁路标准，如今我们已经用‘中国标准’构建了埃塞的铁路标准。” 　　中国中铁修建的轻轨，也给埃塞带来软实力的提升。与亚吉铁路一样，轻轨也是先由中方承建单位参与运营，合同期内中方边运营边培训当地人，合同期结束后，埃塞将全面接管。如今，轻轨投入运营已有一年，司机由埃塞本地人担任。格塔丘说：“合同中明确限定了退出机制，先是中方教授我们，然后完全成为埃塞的项目。这体现了共同的友谊，也加强了我们的能力建设。” 　　2014年，李克强总理访问非洲期间，提出了中非将合作打造非洲高速铁路、高速公路、区域航空三大网络及基础设施工业化（三网一化）。格塔丘认为亚吉铁路是“一带一路”与“三网一化”的成果体现，他说：“‘一带一路’与‘三网一化’概念一致，将非洲所有首都实现互联互通。通过亚吉铁路，埃塞与吉布提的首都已经贯通，这在东非甚至整个非洲都是了不起的举措，这是‘一带一路’的成功范例，应得以复制。” 　　库鲁-捷盖列克铜金矿：矿业合作新模式 　　作为我国矿业开发的龙头、黄金行业中唯一一家中央企业――中国黄金集团2008年便开始制定海外资源开发战略，于2012年在吉尔吉斯斯坦注册成立了第一家海外子公司，正式进驻这个矿产资源丰富的中亚国家，并在吉国西北部的贾拉拉巴德州恰特卡尔区并购了库鲁-捷盖列克铜金矿。 　　在一系列的建设前期准备工作和反复论证后