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试述北方柴油机冬季起动难的应急措施 　　[摘 要]北方冬季柴油机车辆起动不着火，应采取有效的应急措施及时解决，以保证车辆的正常行驶。对其原因进行分析，并提出相应的应急措施，以供广大驾驶员借鉴与参考。 　　[关键词]柴油机 起动 应急措施 技术 　　中图分类号：TK 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）24-0033-01 　　一、柴油机冬季起动困难的原因分析 　　1、气缸内无燃油。柴油机在起动机带动下，以正常转速运转，但发动机不能起动，无爆发声，排气管无柴油味及烟雾排出，说明柴油没进入气缸。可能有以下几方面原因： 　　a：燃油箱油量不足或无油;油箱开关未打开;熄火开关未退回。 　　b：燃油管路松动或开裂，管内进入空气;燃油软管部位扭曲，折弯等原因造成油路不畅。 　　c：燃油管路或燃油滤清器堵塞或结冰。 　　d：输油泵损坏或输油泵进油口滤网堵塞或结冰。 　　e：喷油泵拉杆卡死或喷油泵驱动齿轮损坏;喷油泵凸轮轴键槽或键损坏;喷油器针伐卡死不喷油。 　　f：燃油标号低，气温下降后燃油中石蜡析出堵塞油路。 　　2、燃抽进入气缸，但仍起动困难。起动时有断断续续的爆发声，排气管口白烟或少量黑烟排出，排气管口有燃油味，但发动机仍不能起动。可能有以下几方面原因： 　　a：低压输油管路节头松动，有空气进入;部分堵塞;软件管扭曲、折弯等造成管路不畅。 　　b：输油泵供油压力不足;低压油路回油伐弹簧过软或损坏;部分堵塞。 　　c：喷油泵联轴节主动盘与主动凸缘之间的固定螺栓松动，造成供油时间过迟。 　　d：喷油泵或喷油器磨损;调压弹簧损坏，造成喷油压力低雾化不良。 　　e：燃油中含水量大不易燃烧;空气滤清器堵塞，进气不足。 　　f：停车时使用排气制动，排气制动伐未打开，排气不畅，废气不尽。 　　g：气缸或活塞环磨损，气门间隙调动不当或烧蚀;喷油器与座孔固定不牢;或缸盖螺栓松动或气缸垫烧蚀等原因造成气缸压力不足。 　　3、起动机磨损或蓄电池电量不足。起动柴油机时，发动机运转不畅或不转，可能有以下几方面原因： 　　a：起动机损坏或起动机齿轮损坏。 　　b：蓄电池电量不足或无电。 　　c：蓄电池与起动机连接电线损坏或接触不良，尤其是搭铁线连接螺栓松动或接触面锈蚀严重。 　　二、柴油机起动困难的应急措施 　　1、检查起动装置和蓄电池及连接电线。以起动机转速来判断起动系统工作状况。起动机不转，空转，转速低，齿轮啮合不好，都造成起动困难。这主要是蓄电池电量不足，或起动机连接线松动，或搭铁线接触不良（北方冬季车辆如入库存放温度变化大，易造成搭铁线与接触面锈蚀）。发生这种情况，应检查蓄电池电量、连接线和搭铁线及起动机齿轮。 　　2、检查低压油路。拧松输油泵放气螺丝，用手油泵泵油，若流出来的油里有空气，说明低压油路有漏气处或燃油箱油量不足。此时应检查油箱油量，检查油箱至输油泵的油路，对怀疑不密封处或可能堵塞处拆卸仔细检查重装。若垫片不密封要更换，没有备用垫片，可缠绕棉线头临时应急，也可用肥皂、铅丝进行应急处理。若用手油泵泵油感到费力，说明柴油滤清器或管路堵塞，应分段拆卸清洗。把输油泵放气螺丝重新拧紧，再用手油泵泵油，若手感很轻松，并且燃油充满喷油泵，说明溢流阀失效，应研磨密封面或更换。上述部分无故障可检查输油泵，看弹簧是否折断，若已折断应更换簧，若无备用弹簧，可临时加一个垫片应急使用，但不可长期使用。 　　3、检查油量调节机构。打开喷油泵边盖，查看柱塞弹簧是否折断，用手推油量调节齿圈拨叉，看移动是否灵活;用手推动熄火拉杆，看供油齿杆是否能在大范围内移动，松开熄火拉杆，看其是否能自动回位;推动熄火拉杆并轻轻压住，然后将油门操纵臂推向最大供油位置，看供油齿杆能否有较大的加油行程。若加油行程短，则油门操纵臂转轴的定位可能松动，可拆下检修后重新紧固;将油门踏板踩到底，看喷油泵油门操纵臂是否转到与最大供油限位螺钉相接触位置，若接触不好，供油量将不足，可检查从油门踏板至喷油泵的整个联动杆装置，看各关节是否磨损松旷。可将联动杆装置调节螺栓调整一下，若调整结果不能兼顾最大供油及怠速两种功况位置，可将油门操纵臂拆下，并在推动杆支承销孔下方1.5cm处钻一个直径相同的新孔（也可将原孔焊补后钻新孔），在新孔处重新连接推杆，加大油门操纵臂转角范围。若未发现问题，可用手强行将供油齿圈或拨叉推向最大供油位置，并让他人帮助起动柴油机。若能起动，说明原供油量过小，可在保证工作时排烟正常的前题下，将最大供油限位螺钉适当向后拧半圈或3/4圈，若仍无法起动，则原因不是油量调节机构的问题。 　　4、检查供油正时。柴油机供油不正时，会严重影响起动。检查供油正时的方法如下： 　　a：拆下喷油泵检查窗盖板（若喷油泵上有供