班组最难解决的问题分解.docx

班组最难解决的问题 我觉得目前调度中心最难解决的问题是相关部门之间的相互推诿，调度中心夹在中间左右为难。举例说明：路上遇较大交通事故，特别是需要驳载的事故时，排障和交警之间相互推诿，交警要求排障一直在现场等候并要求排障摆放一切标志牌，如：锥筒、前方事故等标志牌。而需排障认为排障车不能一直在事故现场等时间长，要等事故车驳载完再去拖车，并且排障没有义务摆放其他标志牌。 调度一班 朱红艳 河北省高速公路监控中心目前主要包括视频联网监控系统、情报板信息集中发布系统、96122服务电话系统、程控交换系统、视频会议系统、气象信息采集系统、应急指挥调度系统、3G移动调度系统、三维T G I S系统等，各个系统结合在一起构成指挥调度系统。从功能来说也可分为：信息采集、信息分析与处理、信息发布与诱导或指挥调度。 　　系统概况及效果 　　专网及统一的I P地址规划确保系统的实时、准确河北省高速公路通信系统建设了覆盖全省路网的光纤通信专网，干线容量10G，支线容量2.5G，为系统提供了充足的通信通道，通信能力达到国内先进水平。 　　视频监控子系统涉及为用户提供视频流实时调用、视频流存储和各种报警信号远程采集。各子系统主要涉及监控数据交换、传输及信息发布调用，其中包括数据服务器、前置通信服务器、交通监控工作站、隧道监控工作站、图形工作站、报表管理工作站、地理信息工作站、管理工作站等设备。未来系统的监控点将数以千万计，因此，监控系统在整体上必须要有统一的规划。目前，河北省高速公路监控网主要由省级监控核心网、片区级监控汇聚网、收费站级监控接入网、办公网或其他视频需求网几部分组成，采用三级组网结构。 　　网络规划的原则为：高可靠性、开放性、灵活性及可扩展性、保护现有投资。 　　有效采集第一手资料目前河北省高速公路通车里程达到4756公里，部分路段实现了全程监控，其他路段目前正在改造，最终全部实现全程监控。省中心可实时调看全省4400多路实时视频图像。河北的省管高速公路已全部联网，市管高速公路正在实施中。 　　由于河北省高速公路模拟视频监视系统方式和全数字压缩监控方式并存，上传到省中心有二种方式：采用模拟视频在路段中心选择矩阵输出的8-16路视频用H.264编码压缩，再通过通信系统向省中心传送；采用全数字压缩方式的由路段中心通过通信系统直接上传至省中心。上传到省中心的图像采用统一的H.264数字压缩格式，图像分辨率为720×576，所有图像一次编解码，没有二次压缩问题。 　　省监控中心视频监控系统主要实现如下功能：视频切换控制、摄像机远程控制、视频存储、视频查询、报警联动视频切换、手机及外网视频发布等。 　　有效地提高反应能力和服务水平河北省高速公路目前正在建设“综合化、一体化、智能化”的省域联网与应急指挥系统，省级监控中心和各路段监控分中心在同一软件平台下，按照“日常路段管理、应急省级调控”的建设思路，实现全省已建、在建和待建高速公路的智能化运行。 　　省监控中心对全省高速公路监控系统进行行业监督、检查、指导、服务工作，全面掌握路网运行状况，统一实施路网系统的调控管理，发布全省路网运行信息等。省域监控与应急指挥系统的运行依据道路运行状况（正常或异常），可运行在日常联网运行模式或应急指挥调度模式下。 　　应急处置之河北经验 　　省监控中心在道路正常运行状况下，运行在日常联网监控模式；在道路运行状况因意外事件（天气、重大恶性事故、自然灾害等）导致交通堵塞、拥堵、道路损坏程度达到启动应急预案的条件时，系统可自动引导人工确认或人工转为应急指挥模式，发挥省监控中心全网调度、应急指挥的职能。应急指挥调度模式以日常联网监控模式为基础，在日常联网监控所采集是数据信息基础上，按照事件类型、严重等级、处理方法、管理流程的不同形成针对性强、实施性佳、救援及时、处置得当的应急处理预案和处置流程。 　　突发事件分类与级别花分1.自然灾害高速公路自然灾害事件等级划分为Ⅰ级（特别重大）、Ⅱ级（重大）、Ⅲ级（较大）、IV(一般)四级，如表1所示。 　　2.事故灾难高速公路突发事件等级划分为Ⅰ级（特别重大）、Ⅱ级（重大）、Ⅲ级（较大）、IV(一般)四级，如表2所示。 　　3.恶劣气候高速公路迷雾灾害事件等级划分为Ⅰ级（特别重大）、Ⅱ级（重大）、Ⅲ级（一般）三级，如表3所示。 　　高速公路冰雪灾害事件等级划分为Ⅰ级（特别重大）、Ⅱ级（重大）、Ⅲ级（较大）、IV(一般)四级，如表4所示。4.社会安全事件：主要有扰乱高速公路站区秩序的事件（站区发生的车辆恶意长时间阻塞车道，恶意冲关或集体冲关，暴力抗法等）；抢劫通行费、偷盗公路设施等