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海 南 大 学 毕 业 论 文（设计） 题 目： XXXXXXXXXXX 学 号： B0XXXX 姓 名： XXX 年 级： 2010级 学 院： 应用科技学院（儋州校区） 学 部： 工学部 专 业： XXXXXX 指导教师： XXX 完成日期： 2013 年 11 月 1 日 摘要 通过运用UG软件，以虚拟样机技术的设计观念，建立………，……………。 关键词：XXX；XXX；XXX；XXXXX Abstract ………………of the cylinder pressure with the NASTRAN analysis software. Find the most deformation …… …………. Key words: ……; ……; Crankshaft performance; …… 目录 1 绪论 1 2 XXXX 2 2.1 XXXXX 2 2.1.1 XXXX 2 2.1.2 XXXX 错误！未定义书签。 2.2 XXXX 错误！未定义书签。 3 XXXXXXXXX 错误！未定义书签。 3.1 XXXX 错误！未定义书签。 3.2 ……………… ……………… ……………… ……………… ……………… 5 结语 4 致谢 5 参考文献 6 1 绪论 虚拟样机技术在上世纪80年逐渐兴起，………………。 本文主要设计了曲轴连杆机构进行运动仿真和曲轴性能的分析等。首先根据曲柄连杆机构的二维CAD图绘制三维的UG实体模型，根据优化建模原理省略部分无影响的结构，其次分析曲柄连杆机构从零加速的运动，最后分析曲轴的性能。 利用虚拟样机…………。 2 曲柄连杆机构三维模型的建立 建模是虚拟样机技术中重要的一个环节。虚拟样机模型是对实体的虚拟表示，它给出对象结构和性能的描述，用计算机制作的实体模型。发动机的曲柄连杆机构的结构相对比较的简单，但是运动却是很复杂的。本文运用CAD软件UG NX4.0 中的建模命令，绘制活塞、活塞销、连杆体、曲轴、螺栓等零件的实体建模，在建立模型时为了以后的运动仿真和性能分析、修改模型打下坚实的基础，提高设计水平和质量，所有的实体模型都运用参数化设计。参数化设计方法就是将模型中的定量信息变量化，使之成为任意调整的参数。对于变量化参数赋予不同数值，就可得到不同大小和形状的零件模型。 2.1 活塞组件的建模 活塞组件的…………。 2.1.1 活塞的建模 最常见的汽车发动机活塞是整体铸造或整体锻造的铝合金活塞，根据论文需要，把材料参数设置为最广泛的Sill-13%共晶铝硅合金[1]。根据基本尺寸的大小设计与活塞直径的参数，如表2-1，由此建立参数化设计表达式如图2-1，活塞实体模型如图2-2。 表2-1 活塞主要几何参数表 尺寸 汽油机 尺寸参数比例 总高度 XXXmm X 压缩高度 XXmm X 裙部高度 XXmm X 顶板厚度（Q） XXmm X 火力岸高度（H0） XXmm X 第一道环岸高度 Xmm X 活塞销直径 XXXmm X 销座间距 XXXmm X 图2-1 活塞参数化设计表达式 ……………… 5 结语 曲柄连杆机构………………。 致谢 在四年的………………。 ………………。 ……………………………………。 参考文献 [1] 夏长高,王凌云.车用内燃机曲柄连杆机构动力学分析[J].江苏大学汽车与交通工程学院.2004,05:2-3页 [2] ……………… XXXXXX 1.6 high vocational designed manufacturing class national career qualification education training programme--car detection and maintenance technology professional teaching plans a, and trainin