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基本组成 弹性元件：缓和冲击，并承受、传递垂直载荷。 减振器：衰减振动。 导向机构：传递侧向力、纵向力，并保证车轮相对 车身的正确运动关系。 横向稳定器：防止车身 横向过度倾斜。 功用 连接车身和车轮，以传力。 缓和冲击、衰减振动，使乘坐舒适，具有良好的平顺性。 具有良好的操纵稳定性。 一、概述 先观看减振器介绍录像。 1. 基本原理 阻尼的产生 2. 要求 压缩行程阻尼力小，以便利用弹性元件缓冲。 伸张行程阻尼力大，以便迅速减振。 振动过大时，避免阻尼过多增加。 二、双向作用筒式减振器 1. 基本结构 2. 工作原理 压缩行程 伸张行程 观看液压减振器的录像以进一步了解。 三、充气式减振器 1. 结构特点 2. 工作原理 四、阻力可调式减振器 1. 基本结构 2. 工作原理 汽车上常用的弹性元件包括钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧和气体弹簧等。 一、钢板弹簧 由多片长度不等的 弹簧钢片叠加而成， 广泛应用于非独立 悬架。 先观看钢板弹簧的录像。 1. 结构特点 第一片为主片，两端有卷耳，内装衬套，通过弹簧销与车架相连。 中心螺栓连接各弹簧片，并保证各片的相对位置。 弹簧夹防止各片分开，以免主片独自承载。弹簧夹通过铆钉与最下片弹簧片相连，螺杆上有套管，螺母朝向轮胎。 2. 钢板弹簧的功用 弹性元件 减振器：各片之间的摩擦产生阻尼。 导向机构：可以承受纵向和侧向载荷。 所以采用钢板弹簧的悬架可以没有减振器和导向机构。 二、螺旋弹簧 广泛应用于独立悬架，由于只能承受垂直载荷，必须装有减振器和导向机构。 先观看录像。 三、扭杆弹簧 扭杆弹簧具有预应力，安装时左右扭杆不能更换。 四、气体弹簧 分为空气弹簧和油气弹簧两种。空气弹簧又有囊式和膜式两种形式。 一、非独立悬架 非独立悬架广泛用于货车的前、后悬架和轿车的后悬架。 先观看录像。 1. 钢板弹簧式非独立悬架 一般钢板弹簧纵向布置，又称为纵置板簧式非独立悬架。 1) 基本结构 2) 变刚度钢板弹簧悬架 空载或装载质量小时，主簧单独工作，悬架刚度小； 重载或满载时，主、副簧同时参加工作，悬架刚度大。 3) 渐变刚度钢板弹簧悬架 主簧由5片较薄的弹簧钢片叠加而成，副簧由5片较厚的弹簧钢片叠加而成； 小载荷时，仅主簧工作； 随着载荷的增加，副簧逐渐参与工作，刚度逐渐增加。 2. 螺旋弹簧非独立悬架 二、独立悬架 先观看录像。 1) 类型 横臂式 纵臂式 烛式 麦弗逊式 2) 优点 左右车轮的运动相互独立，减少了车身的振动； 非簧载质量小，悬架所受到的冲击小，平顺性好； 与断开式车桥配用，可降低汽车重心。 1. 横臂式独立悬架 1) 单横臂式：应用较少 2) 双横臂式：摆臂等长的独立悬架 、摆臂不等长的独立悬架 主销后倾角的调整：转动上摆臂轴，使上摆臂在摆臂轴上移动。 通过增减调整垫片12，可以调整车轮外倾角（主销内倾角）。 b. 凌志LS400前悬架 2. 纵臂式独立悬架 1) 单纵臂式独立悬架 2) 双纵臂式独立悬架 3. 车轮沿主销移动的独立悬架 1) 烛式独立悬架 车轮沿固定不动的主销移动。 2) 麦弗逊式独立悬架 车轮沿摆动的主销移动。 结构简图 常见的调整部位及调整方法 a．改变转向节与横摆臂外端的位置 b．改变弹性支柱上支座的位置 c．改变转向节上端的位置 (1) 桑塔纳2000前悬架的组成 (2) 桑塔纳2000前悬架的检修 a. 减振器的检修 在车辆行驶过程中，如减振器发出异常的响声，则说明该减振器已损坏，必须更换。一般减振器是不进行修理的，如有很小的渗油现象不必调换，如漏油较多可通过拉伸和压缩减振器来检查渗油现象。漏出的减振器油不能再加入减振器内重新使用，漏油的减振器不能再使用。 b. 前悬架支柱总成的检修 制动盘工作面严重磨损，超出规定，或表面出现裂纹。 挡泥板严重扭曲变形。 轮毂花键松旷，磨损严重。 弹簧挡圈失效。 车轮轴承损坏(注意：需要更换整套轴承)。 前悬架支柱件任何一条焊缝出现裂纹或严重变形。 一、悬架异响 1. 现象：行驶中，前后悬架发出异常噪声或敲击声。 2. 原因： 减振器损坏； 螺旋弹簧断裂； 连接部位松动。 3. 故障排除 更换减振器； 更换弹簧； 紧固松动部位。 二、减振性能下降 1. 现象：行驶中，汽车颠簸严重。 2. 原因： 减振器损坏； 螺旋弹簧断裂。 3. 故障排除 更换减振器； 更换弹簧。 20.4 典型悬架系统 * 课题1 行驶系统的构造与检修 汽车底盘检修