3行李箱控制策略及相关案例.pdf

1 Part 2 Part 1 行李箱控制过程 行李箱故障分析 ?行李箱控制过程： 开启方式： ?司机车门上行李箱开启开关-E188（ B8 PA-E188 C7/D4/Q7-E233 ） ?行李箱盖上开启软把手-F248 ?遥控钥匙上的开启按键 开启信号接收： J386 CAN 分离插头 舒适 CAN E188 F248 R47 遥控 J393 开启信号处理： ?行李箱控制过程： F333 F332 LIN F124 开 启 信 号 J393 V53 V382 J605 J756 关闭方式： ?行李箱盖上的关闭按钮-E406 关闭信号接收： ?关闭按钮-E406-直接连接在行李箱盖驱动单元-J605-上，所以关闭信号直 接由-J605-接收 ?行李箱控制过程： 关闭信号处理： F124 J605 V53 E406 J393 J756 尾门下降 V382 F333 F332 状态信号： ?行李箱控制过程： 行李箱状态信号 a. F124-上部锁内部的限位开关 b. F332-和-F333-下部锁内部的限位开关 c. G525-和-G526-行李箱下部饰板内部的尾门关闭传感 仪表显示信号 a. F124-上部锁内部的限位开关 b. F332-和-F333-下部锁内部的限位开关 尾灯切换信号： ?尾灯切换信号：尾门关闭传感器-G525-和-G526-为-J393-提供尾门的位置 信号，以控制尾灯的切换 ?G525 -和 -G526-处于 “行李箱盖关闭”的位置时，J393-控制行李箱盖上 的制动信号灯/ 尾灯和转向信号灯打开 ?G525 -和 -G526-处于 “行李箱盖打开”的位置时，J393-控制后保险杠上 的制动信号灯/ 尾灯和转向信号灯打开 ?功能实现前提条件：a.当-J393-认为-G525-和-G526-信号不可靠时，会采 取应急模式，切换到保险杠上的信号灯 b.如果由于上部锁或者下部锁故 障，在行李箱关闭时，J393-接收到的是“开启” 的状态信号，此时即使 关闭传感器的信号是正确的，也不会发生尾灯切换 ?行李箱控制过程： 测量值读取-46-J393-F124： 测量值块002： 显示值01 驾驶员侧后舱盖接触开关（CAN信号）（已操作/未操作/无通信） 显示值02 后舱盖解锁轻触开关（硬件信号）（已操作/未操作） 显示值03 后舱盖预锁位置（硬件信号）（打开/关闭/未安装） 显示值04 后舱盖主锁止位置（硬件信号）-F124（打开/关闭） ?行李箱控制过程： 测量值读取-46-J393-F332F333： 测量值块016： 显示值01 关闭辅助功能（硬件输入端）（已缩回/已伸出/不可信/未安装） 显示值02 后窗玻璃破裂防盗报警装置（硬件输入端）（已连接/未连接/未安装） 显示值03 来自空调器的后窗玻璃加热装置请求（CAN信号）0 0 位0 - 后窗玻璃加热装置标准状态 位1 - 后车窗加热器循环没有通信 ?行李箱控制过程： 测量值读取-46-J393-G525G526： 测量值块047: 显示值01 后舱盖传感器，传感器1（已打开，已关闭，未安装，不可信） 显示值02 后舱盖传感器，传感器2（已打开，已关闭，未安装，不可信） 显示值03 后舱盖传感器，传感器1和传感器2（已打开，已关闭，未安装，不可信） 显示值04 未占用 ?行李箱控制过程： 测量值读取-6D-J605-F124-F332F333： 测量值块004 读数01 马达1状态(切断/开启/关闭/有故障) 读数02 马达1（0 - 100%） 读数03 马达2状态(切断/开启/关闭/有故障) 读数04 马达2（0 - 100%） 测量值块012 读数01 锁止状态1 （打开/关闭） 读数02