公路小桥.doc

第一章 1. 梁式桥、板式桥的多孔跨径总长为多孔标准跨径的总长，拱式桥为两岸桥台内起拱线间的距离，其他形式桥梁为桥面系车道长度。 2. 小桥单孔跨径5m《L0 《20m 涵洞L0 《5m 3小桥涵设计原则及要求： 安全 适用 经济 美观 有利于环境保护 4在施工图设计阶段包括哪些内容 小桥涵外业勘测 资料收集及勘测准备 小桥涵结构类型选择 小桥涵位置选择 拟建小桥涵址测量 小桥涵址调查：包括水文、地形、地质、气象、建筑材料供源以及原有桥涵和水利设施等得调查 2)小桥涵内业设计 （1）设计流量与孔径计算 （2）几何设计及结构设计 （3）涉及图表文件编制 （4）工程数量计算 （5）概预算编制 5. 漫水桥通常适用于水量集中，洪水历时短暂，河床宽浅，河滩宽旷，两岸地形平坦，公路容许有限度中断交通的三、四级公路。 6. 过水路面构造简单，建筑高度小、造价低、用料省，仅适用于流速较小，无底砂运动或底砂运动轻微，并且公路容许有限度中断交通的三、四级公路。 P.S.漫水桥、过水路面均不适用于高等级公路 7. 倒虹吸涵洞：当路线穿过沟渠，路堤高度较低不足以修建明涵，或因灌溉需要，必须提高渠底建筑，架空渡槽又不能满足路上净空要求时，可修建这种涵洞。 8. 渡槽：当横跨公路的沟渠被公路截断，又不能改移，且沟渠下足以保证行车净空高度时，在公路上空架设的横向排水构造物称渡槽。 第二章 1.明涵：当涵洞洞顶填土高度小于0.5m时叫明涵，通常在低填方和挖方路段时采用。 2.暗涵：当涵洞洞顶填土高度大于或等于0.5m时叫暗涵，通常在填方路段采用。 3.按水力性质分涵洞： 1）无压力式涵洞：涵洞入口水流深度小于洞口高度，并在洞深全长范围内水面都不触入洞顶，洞内具有自由水面，叫无压力式涵洞。 2）半压力式涵洞：（略） 3）压力式涵洞：涵洞入口水流深度大于洞口高度，并在洞深全长范围内都充满水流且无自由水面，叫压力式涵洞。 4.平置式斜坡涵（阶梯涵）：当沟床纵纵坡陡，为适应地形，将洞身做成台阶形式，涵管分节，基础平置的涵洞，又叫阶梯涵。 5.小桥在立面上布置时，当桥面纵坡大于3%时叫坡桥。 6.小桥涵类型选择原则（背；可能是简答） 1）小桥涵类型选择应根据所在公路等级、使用任务、性质和将来发展的需要，综合各种因素和条件，经技术经济比较，权衡利弊确定。 2）小桥涵类型选择应符合因地制宜、就地取材和便于施工、养护的原则。一条公路上的桥涵类型应尽可能采用统一的标准形式，以利施工。 3）桥涵类型选择应考虑农田排灌的需要。靠近村镇、城市、铁路及水利设施的桥涵，应结合有关方面的要求，并适当考虑综合利用，相互配合。 4）小桥类型选择还应综合考虑桥涵址的自然特征和环境条件，结合路堤高度和填料状况，考虑排洪和交通的需要。选择的类型应与河沟特征及地形、地质、水文等条件相适应。 7.选型因素 1）道路的等级、性质和任务 2）地形、地质、水文和水力条件 3）工程造价 4）建筑材料 5）施工条件 6）养护维修条件 7）其他因素 8.石拱桥主要特点（熟悉；可能是多选题） 1）能充分利用天然石料，不需钢材，只需少量水泥，因而造价低，工程费用少； 2）施工技术简单，专用设备少，适用于地方修建； 3）结构坚固，自重及超载潜力大，使用寿命长； 4）与板式桥相比，拱式结构需要较大的建筑高度； 5）不能进行工厂预制现场装配，遭受破坏后难于修复； 6）具有施工时占用劳力较多、工期较长以及对地基要求较高等缺点，因而在使用范围上受到限制。 9.钢筋混凝土圆管涵特点：力学性能好，对地基的适应性较强，构造简单，不需墩台，圬工数量少，施工方便，适于工厂预制，便于装配运输，工期较短。 第三章 1.当路线遇和河湾时，最好把桥位选择在河湾上游。 2.暴雨推理法（背；可能是简答） 1）汇水区汇水面积测量； 2）主河沟长度及平均坡度测量； 3）土壤制备种类调查； 4）主河沟河床地质调查。 3.形态调查法（背；肯能是简答） 1）形态断面设置及测量调查； 2）洪水调查； 3）洪水比降测量； 4）河床土质种类及其特征调查。 4.工程地质调查：调查方法一般采用目测和访问相结合的方法。 第四章 1.小桥涵水文计算的任务，主要是计算并确定小桥涵的设计流量。 2.设计流量： 1）设计流量是指与设计洪水频率相应的流量（m3/s）； 2）设计洪水频率是指桥涵设计标准规定的重现期的倒数。 3.形态调查法（背；可能是名词解释） 形态调查法：用调查河槽形态与历史洪水位的手段，取得河槽某一过水断面在该洪水位下的过水面积，平均流速及洪水频率资料，据以推算桥涵处设计流量的方法。 4.频率计算（熟悉；可能是多选） 1）按流量模比系数换算 2）按多年平均流量推算 3）按周期换算