第十三章机场道面设计方法分解.pptVIP

第十三章 机场道面设计方法 第一节 CBR机场沥青混凝土道面设计 第二节 美国地沥青学会(AI)机场沥青混凝土道面设计方法 第三节 美国波特兰水泥协会(PCA)水泥混凝土道面设计方法 第四节 美国工程师兵团设计方法 第五节 我国机场水泥混凝土道面设计方法 第一节 CBR机场沥青混凝土道面设计 根据布辛尼斯客理论，路面厚度表达式为： 其中（23.1lg+14.4)一项，是表示道面设计厚度与全面通过次数之间的经验关系，C为全面通过次数，上式适用于CBR值小于12的情况。 陆军工程兵1958年发表的设计手册，给出了根据各种轮载、轮胎压力、起落架构型和各种交通区域的设计曲线。将机场分为3类荷载，如下图所示。 道面结构设计 1.土基CBR的选择 工程兵的机场柔性道面设计方法，其土基样品是在实验室按典型道面所代表的情况进行试验，规定要求按三种压实功能进行压实试验。当土基多余一种土时，每个区都要选择一个CBR值，如果土壤区域是清楚地隔开并能分辨的话，则每个区域都要单独进行设计，对于随意分布的土壤区，建议按照最低的CBR值取统一的设计厚度。 2.基层和垫层材料 垫层采用的材料有很多种，有时土基本身就符合垫层对材料的要求，有时按垫层的功能要求对土基进行稳定处治，并且规定只有用天然土基土壤做成的垫层符合液限和塑性指数要求时，才允许利用土基和外掺剂制备垫层材料。 基层材料的CBR值如下表所示，使用