二青山隧道无砟轨道施工作业指导书分析.doc

一． 编制依据 中铁隧道勘察设计院有限公司弹性支承块式无砟轨道设计图（图号：太兴施-轨01）。 《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010） 《高速铁路轨道施工技术指南》（铁建设【2010】241） 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010） 《铁路轨道工程施工安全技术规程》（TB10305-2009） 《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499） 《热处理钢轨技术条件》（TB/T 2635-2004） 《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010） 《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010） 《铁路轨道设计规范》（TB 10082-2005） 二、编制目的 为了能让施工人员掌握无砟轨道施工工艺及流程、技术标准和质量验收标准，更好的指导现场施工，保证施工质量，编写本作业指导书。 三、适用范围 本作业指导书适用于太兴铁路静兴段工程二青山隧道无砟轨道排架法施工 四、作业准备 1、内业:组织技术人员及作业工人认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图，熟悉技术规范及验收标准，制定安全保证措施，提出应急预案，对作业工人进行技术交底并进行岗前技能培训，考核合格方可持证上岗。 2、外业：施工中涉及的各种现场数据、外部技术数据的移交、收集、整理。完成砼实验及相关资料，材料进场、各种仪器、设备检测标定，人员进场。平面控制网测设，水准点布设，隧道调平层验收。 五、技术要求 1、整体道床主要由钢轨、扣件、轨枕、道床板等组成。整体道床采用现浇C40钢筋混凝土结构，宽度2.6m，高度404mm,直线地段道床板顶面设置0.7%的横向人字型排水坡。 2、钢轨 正线焊接用钢轨采用100m定尺长、60kg/m，U71Mn无螺栓孔新钢轨，隧道进口端R-1200m曲线地段采用全长淬火钢轨。 3、扣件 扣件采用预埋铁座式弹条II型扣件，扣件支点间距为568mm（每公里铺设支承块1760对），施工时可根据道床板分段情况合理调整，但不应小于540mm，也不应大于600mm。 4、曲线超高设置 二青山隧道按最大设计行车速度120km/h设置曲线超高，进口DK132+312.47~DK133+431.94段半径1200m曲线超高设置为90mm,出口DK146+825.91~DK147+725.36段半径2000m曲线超高设置为55mm， 5、道床板 （1）道床板混凝土强度等级为C40。 （2）道床板宽2.6m，直线地段道床板边缘处设计厚度为0.395m，顶面设0.7%的人字形排水坡；曲线地段根据实际超高具体规定，顶面排水坡不小于0.7%。 （3）道床板分块浇筑，并在隧道沉降缝处断开，标准道床板长度为6228mm，两道床板间设置宽20mm的伸缩缝，伸缩缝采用20mm厚聚乙烯泡沫塑料板填充，并在表面采用聚氨酯密封胶封面。道床板侧面与电缆槽侧壁之间用C20混凝土回填平整，道床与C20混凝土回填部分应以宽20mm伸缩缝隔开。 6、无砟轨道接地 （1）无砟轨道区段，将道床板在纵向上划分成长度不大于100m的接地单元，纵向接地钢筋每隔100m切断并绝缘一次。 （2）在每块道床板表层钢筋中设置3根纵向接地钢筋，轨道中心及轨道外侧各设一根，该3根纵向钢筋与道床板中的横向钢筋以及轨枕中的横向钢筋交接处全部采用绝缘套绝缘。 7、过渡段 有砟轨道与无砟轨道的过渡在隧道内完成，隧道进出口各有20m的过度段。 基础过渡方式：在无砟轨道起、终点25m范围内道床板与隧道仰拱填充层之间布置Φ25钢筋锚栓，长度480mm，以加强道床板与仰拱填充层之间的联接。 轨道过渡：过度段采用IIIa型混凝土枕（专线3393），铺设1667根/km,弹条II型扣件（专线3352）。 8、根据砼结构设计规范，纵向受力筋要进行搭接，绑扎长度不小于70cm,相邻接头错开距离不小于1m,焊接长度：单面焊不小于20cm,双面焊：10cm.焊缝宽度不小于4mm,同一截面接头数量不超过总数量50%。 9、道床板模板安装允许偏差：模板顶面高程允许误差：+5mm,顶面宽度：+5mm,中线偏差：2mm 六、施工程序及工艺流程 无砟轨道施工主要包括：施工测量、组合式轨道排法施工、道床板砼浇筑等工作，工艺流程如下： 工艺流程见下图：  弹性支承块式整体道床板施工工艺流程图 七、施工步骤及要求 1、工作面清理、凿毛、放线 在无砟轨道施工前，对底板混凝土进行验收，基础顶面应平整、高程误差为±10mm，基础顶面必须进行清理，进行放样，再进行凿毛，并用高压水清洗干净，基础面无积水方可进行道床板施工。 2、测量放线 1）通过 CPⅢ控制点按设计道床板位置每隔 10m 在仰拱填充层上放出轨道中线控制点，用钢钉精确定位，红油漆标识，用墨线弹出