BF-液化石油气钢瓶的拉运知识讲稿.ppt

——液化石油气储运保管工高级理论知识培训 主讲人：尚飞鸿 2014年11月 BF-液化石油气钢瓶拉运知识 槽车是压缩气体，液化气体和溶解气体的储运式受压容器，即移动式压力容器。 目前使用的汽车槽车主要有固定式汽车槽车和半拖挂式汽车槽车。 一、槽车储罐 由于盛装介质的易燃、有毒、腐蚀以及可能发生的分解、氧化、聚合，加之流动范围大，使用条件变化大，接触外界能量(如火灾、机械碰撞等)的机会多，因此在结构和使用方面都有一些不同于固定式压力容器的特殊要求。 一、槽车储罐 a.罐体的基本结构和要求 液化石油气汽车槽车的罐体，是一个承受内压的钢制焊接压力容器。在规定的使用温度和对应的工作压力下，对设计和制造具有要求有：安全可靠、经济合理、经久耐用、外形美观、方便检修、行驶稳定。 一、槽车储罐 一、槽车储罐 一、槽车储罐 1.简体与封头 筒体多采用圆柱形，这不仅是从筒体受压角度来决定的，而且是从工艺简单，制造方面来考虑的。但有时为了能充分利用汽车底盘的空间位置，为避开某些障碍部分，以降低罐体重心高度，可以把罐体设计成变径圆柱形；封头则多采用标准椭圆形。简体与封头分别用钢板卷制和冲压成型，大直径的封头可以分辨拼接。 一、槽车储罐 2.接缘 接缘的结构形式随连接附件的结构与要求而异，但接缘的结构可按《钢制石油化工压力容器设计规定》推荐的接缘形式。 一、槽车储罐 3.人孔 《液化石油气汽车槽车安全管理规定》要求罐体必须设置一个Dg400的人孔，以便于罐体的制造和检修。人孔的形式与结构，可参照JB 585《水平吊盖对焊法兰人孔》选择。一般采用非标准凸缘平板式人孔，如图8—5所示。 一、槽车储罐 人孔位置的安排，常见有三种： 一、是设在罐体顶部，拆装和检修内部较为方便，但增加罐体的中心高度； 二、是设在罐体底部，以降低罐体重心高度，但是离汽车底盘零部件较近，位置过于紧凑，拆装和检修内部时极不方便； 三、是在封头上，这样可以兼具上述优点。 一、槽车储罐 根据罐体容积的大小和介质内含杂质的情况，一般要在罐体底部设Dg25或Dg50的排污孔，排污孔的结构通常由接管加法兰和盲板组成(或是凸缘加盲板结构)。目前有的设计中，不设置排污装置，而利用罐体的排液阀进行排污。 4.排污口 一、槽车储罐 5.径向防冲板 为了减少槽车运行和紧急制动时液体对罐体的冲击力，要在罐体内部的横断面(径向)上设置防冲板。 一、槽车储罐 罐体支座形式的选择，要根据罐体与汽车的连接方式及汽车底盘全粱的制造而定。 目前比较广泛采用的支座形式如下。 (1)V形支座 V形支座具有结构筒单，外形美观。 能沿罐体纵向全厂范围内均匀承载及降低罐体重心等优点。目前国内和日本的槽车罐体多采用这种结构。 6.支座 一、槽车储罐 (2)鞍式支座 活动罐槽车因为罐体与汽车货箱之间要实现连接，同时拆装比较频繁。所以多采厢鞍座。但也有采用V形支座的。鞍式支座的形式与尺寸均已经标准化。 V形支座 鞍式支座 一、槽车储罐 1.底盘 底盘是槽车的承载和行驶部分，底盘的技术性能如牵引和载重能力、制动，转弯性能、轴距以及重心位置等都直接关系和影响槽车的安垒性与经济性。目前国产汽车底盘的类型繁多，制造厂遍布全国几十个省市，载重量由几吨到几十吨，有柴油机和汽油机。有越野型和普通型等。 二、汽车槽车的其它主要部件 2.安全阀 槽车用安全阀，除应具备一般安全阀性能要求外还应具备适应槽车工作特点的一些特殊要求。如： ①为防止槽车运行时的安全阀受机械碰撞，安全阁要装在罐体顶部气相空间内，要求阀体外露尺寸不超过l50mm，并应加以保护。因此。必 须采用内装式。 ②安全阀的设计必须考虑 在罐内压力出现异常和发 生火灾情况下，均能迅速 排放。 二、汽车槽车的其它主要部件 ④槽车的安全阀必须设计成全启式。安全阀的开启高度与阀喉部直径之比应不小于l／4。这样。在安全阀一旦开启，井喷出液体时。不会因节流作用而使排放口受冻而堵塞。 ⑤安全阀的开启压力应高于罐体的设计压力，但不得超过罐体设计压力的1.10倍。安全阀全启压力不得高于罐体设计压力的1.20倍。安全阀回座压力．不得低于开启的0.8倍。 二、汽车槽车的其它主要部件 3.液面计 液面计是槽车罐体上叉一重要安全附件，其作用是观察和控制槽车的充装量(容量、液面高度或质量)，以保证槽车不超装超载。由于液化石油气介质的易燃易爆特点，槽车运输中颠簸与震动又比较激烈．因此，槽车液面计