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* §5—1带传动 带传动应用举例 钻速的调整 §5—1带传动 学习目标 知道带传动的常用类型、特点、应用场合 知道V带标记的含义 掌握V带传动的安装与维护 学会带传动的张紧方法 了解V带的选用 1.带传动的组成与工作原理 工作原理和类型 §5—1带传动 由主动轮、从动轮、张紧在两轮上的传动带组成 原动机 主动带轮转动 从动带轮转动 驱动主动带轮 带与带轮的摩擦或啮合 （1）摩擦带传动： 靠传动带与带轮间的摩擦力实现传动， 如V带传动、平带传动等； （2）啮合带传动：? 靠带内侧凸齿与带轮外缘上的齿槽相啮合实现传动，如同步齿形带传动 按传动原理分： §5—1带传动 （1）平带： 截面形状为矩形 （2）V 带： 截面形状为梯形 按传动带的截面形状分 §5—1带传动 （3）圆形带： 横截面为圆形。用于小功率传动。 （4）齿形带（同步带）： §5—1带传动 §5—1带传动 同步带传动在汽车上的应用 平带传动 平带的截面形状为扁平矩形，内表面为工作面。 §5—1带传动 §5—1带传动 1.平带传动形式 开口传动：两轮同向转动 交叉传动：两轮反向转动 半交叉传动：两轴空间交错 2.主要参数 包角α： 带与带轮接触弧所对应的圆心角。 §5—1带传动 平带传动时必须保证要有足够大的包角。一般要求包角α≥150°。 由于大带轮的包角总是比小带轮的包角大，所以只需计算小带轮的包角是否符合要求即可。 §5—1带传动 带长L： 平带的带长是指带的内周长 §5—1带传动 传动比： 机构中瞬时输入角速度与输出角速度的比值称为机构的传动比。 带传动的传动比就是主动轮转速n1与从动轮转速n2之比，用公式表示为： 式中 n1、n2——主、从动轮的转速，r/min ； d1、d2——主、从动轮的直径，mm。 钻速的调整 截面形状是楔角为40°的等腰梯形 工作面 两侧面 §5—1带传动 V带传动 在相同张紧力和摩擦系数的情况下，V带产生的摩擦力比平带传动的摩擦力要大，所以v带传动能力强，广泛应用于机械传动中。 §5—1带传动 1.V带的构造 V带一般都制成无接头的环形带。 按抗拉体的结构形式有帘布结构和线绳结构。 V带的结构 §5—1带传动 普通V带的横截面尺寸 顶宽b 中性层 节宽bp 高度h 相对高度h/bp 按截面尺寸从小到大可分为Y、Z、A、B、C、D、E七种型号 在相同条件下，横截面尺寸越大，传递的功率越大。 普通V带的标记：型号--基准长度 如B--1956 2.V带的标准 普通V带已标准化（GB11544--1997） §5—1带传动 基准长度Ld——在规定的张紧力下，沿V带中性层量得的周长，又称为公称长度。 §5—1带传动 V带的传动比： dd1——主动轮基准直径，mm dd2——从动轮基准直径，mm n1——主动轮的转速，r/min n2——从动轮的转速，r/min 结构:带轮由轮缘、腹板（轮辐）和轮毂三部分组成。 轮缘是带轮上的工作部分，制有梯形轮槽。轮毂是带轮与轴的联接部分，轮缘与轮毂则用轮辐（腹板）联接成一整体。 V带轮按腹板结构的不同分为以下几种型式：实心带轮、腹板带轮?、孔板带轮、轮辐带轮。 3. V带轮的材料与结构 §5—1带传动 直径较小时可采用实心式 直径（≤300mm）采用腹板式 直径大于400mm时采用轮辐式 直径dd ≤400 mm采用孔板 §5—1带传动 带轮的材料：主要采用铸铁，常用材料的牌号为HT150或HT200,允许的最大圆周速度为25m/s； 转速较高时宜采用铸钢； 小功率时可用铸铝或非金属材料。 轮槽的槽角ψ为32°，34°，36°，38°四种，小于V带的楔角 §5—1带传动 4.V带传动的选用 ◆V带的型号与所传动的功率及小带轮的转速有关 ◆两轮的基准直径要选择适当 ◆V带线速度 一般限制在 5～25m/s ◆包角α ◆为使各根带受力均匀，带的根数不能太多，一般2～5根为宜 §5—1带传动 5. V带传动的安装与维护 ◆选择V带时，带的型号和基准长度合适，以保证V带在轮槽中的正确位置。 √ × × ◆安装V带轮时,两轮的轴线必须平行,轮槽应对正,以减轻带的磨损。 ◆中等中心距的带传动，带的张紧程度以大拇指能将带按下15mm为宜。 ◆多根V带在使用时应采用配组带。如果其中一根松弛或损坏，应全部同时更换 ◆V带传动必须安装防护罩 带传动的张紧 1.调整中心距 摆架式 定期张紧装置 自动张紧装置 滑道式 §5—1带传动 旋转调整螺钉使滑座沿滑槽移动 旋转调整螺母使托架绕固定轴摆动 利用电动机的自重，使带轮绕固定轴摆动，以自动保持张紧力。 §5—1带传动 带传动的张紧