汽车故障解码器K8的使用详解.ppt

汽车故障解码器K8的使用 便携式解码器K8的连接 K8的操作 基本操作测试演示 读取故障码 清除故障码 读取动态数据流 读取故障码 所谓“故障码”就是“汽车电脑自诊断故障码”，它是由汽车电脑在启动前和运行过程中对汽车的各个部件进行性能测试时，发现了故障后以代码的方式储存在汽车电脑中的信息。比如说： 当水温传感器断路时，电脑会检测到该传感器的接口信号突然发生跳变，或者偏离了允许的正常值，这时电脑就会把该状态记忆下来。那么“读取故障码”就是把汽车电脑中的故障码信息读取出来，并加以正确的解释。“清除故障码”就是把汽车电脑中的故障码信息清除掉。只有排除了汽车故障以后，才能清除故障码。 清除故障码 进入“清除故障码”，再选择“确定”即开始清除故障码。如果清码之前，汽车故障已经被维修好了，那么原有的故障码将被清除掉。 完成清码操作后，应做一次读取故障码的操作，如果还读出有故障码，那就说明还有某个故障仍未排除。 读取动态数据流 所谓“数据流”就是由汽车电脑以连续不断的方式把某系统的各种运行参数和工作状态发送出来的电信号。这种数据流信号的频率一般都很高，用简单的工具是无法收集起来的。只有高性能的故障测试仪才能采集下来，并加以分类、列表显示在屏幕上供维修人员观测，从中找出问题的原因。 读取动态数据流 数据流的项目很多，如发动机系统常见的数据流有：引擎转速、节气门位置传感器电压值、氧传感器电压值、喷油嘴喷射时间、冷却水温度、进气温度、怠速开关状态、空气流量、大气压力、点火提前角、曲轴位置信号、电瓶电压等。 故障测试的基本功能 读取车辆电脑型号 读取故障码 清除故障码 读取动态数据流 元件控制测试 基本设定 控制单元编码 读取车辆电脑型号 读取汽车电脑的版本信息 元件控制测试 “元件控制测试”就是用仪器强制汽车电脑给车内执行元件发出控制命令，让其开启或关闭，从而很直观地判断该元件是否正常。。 首先按上下方向键将光标移至所选元件，按“确认”键选中，然后按任意键切换元件的开关状态，按“确认”键开始测试。 每个元件逐一测试，不能同时测试多个元件。我们可以通过过听、看、摸等手段去判断元件好与坏。 基本设定 对于电喷车的某些系统，在维修后或保养时必须进行基本设定。在基本设定过程中控制单元中的某些参数（如怠速时的点火正时等）会调整到生产厂家设定的指定值，或者将某些元件（如节气门位置传感器的位置）参数存入控制单元，以便实行精确控制。 进行基本设定必须在一定的条件下才能完成。 节气门控制单元设定基本条件 故障存储器中无故障存储（如需要应先查询故障码，消除故障，清除故障存储）； 关掉用电器； 关掉空调； 冷却液温度高于80℃； 变速箱处于于P档或N档； 蓄电池电压高于12伏； 油门拉线调整正常； 基本设定过程中不能踩油门踏板。 节气门基本设定的步骤 连接仪器，打开点火开关；； 选择“故障测试”选择车系选择车型选择“发动机系统”然后按确认键进入；按任意键继续。 选择“基本设定”，然后按确认键进入。 按左右键选择基本设定通道号的第一位数字，然后按确认键。 重复选择并确认通道号的后后位数字。按“F1”键继续。 观察数据流第四区，当显示由“run”变为“ok”时，节气门基本设定便完成了。 控制单元编码 如果车辆的代码没有显示或主电脑已更换，则必须给控制单元编码。 一个控制单元有时能够适合多种车型，这由控制单元内部所存储的不同程序来决定； 控制单元的一个编码代表了其中的一个程序。所以，在更换控制单元时，一般要先查看一下原车所用的控制单元编码，给换上的控制单元编上同样的编码。错误的编码轻则导致车辆的性能不良，重则会给车辆带来严重的故障。 控制单元编码的步骤 连接仪器，打开点火开关； 选择“故障测试”选择车系选择车型，然后按确认键进入。 选择相应的系统，例如“发动机系统”，然后按确认键进入。 按任意键继续。 选择“控制器编码”，然后按确认键进入。 按左右键选择控制器编码的第一位数字，然后按确认键。 重复选择并确认其余4位数字。 按退出键退出。 使用注意事项 安全事项 使用仪器注意事项 使用汽车电控系统注意事项 检测前准备工作 安全事项 须按汽车修理厂的安全规则进行操作，特别注意周围的酸碱、毒气、高空重物 使用仪器注意事项 请按说明书的步骤、方法操作。。 在适合的气温条件下使用仪器，正常工作环境为：-10～40℃，相对湿度≤70％， 工作电压：12V（±3V）。 操作仪器时，尽量不要用手触摸仪器的金属接口。 使用汽车电控系统注意事项 电器元件通电时，切不能断开电路，以防自感、互感击坏传感器及电脑。 在检测汽车时不要在附近使用手提电话、对讲机以及吸尘器之类的电器。 拆装车载电脑或电器元件时，须在关闭点火开关3分钟后才能进行。 检测