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第六章 材料表面技术 ;材料主体;2010年和2011年澳大利亚航空公司A380飞机因发动机故障两次紧急迫降； 2009年，我国某飞机在起飞时尾喷管喷火的超高温瞬间导致其燃气涡轮一、二级叶片断裂； 2010年，我国某发动机钛合金转子叶片，地面开车检查时一叶片自叶根完全断裂，其余叶片被严重打伤。 关键部件表面摩擦磨损、腐蚀、疲劳、高温氧化、高温燃气冲刷、热应力裂纹… ;材料表面技术 不改变基体材料的成分和性能的条件下，通过某些物理手段或化学手段来赋予材料表面特殊性能，以满足产品或零件使用需要的技术或工艺。;材料表面技术的特点：;材料表面技术的应用…;3）在功能材料和元器件上的应用 光学特性、电学特性、磁学特性、热学特性、化学特性、功能转换、磁记录材料、双金属、防护涂层。 4）在人类适应、保护和优化环境方面的应用如抗菌灭菌 TiO2 , 生物医学材料。;应用例：空天飞行器 ;解决方法： 依靠各种形式的隔热涂层、防火涂层和烧蚀涂层---- 隔热防火涂层是热导率低的氧化物（氧化铝、氧化锆、氧化钍等）； 烧蚀涂层包括有机材料加石英纤维、陶瓷纤维或碳纤维。;航天飞机外壳的防热材料和涂层 美国洛克希德导弹与航天公司开发了一种LI-900全氧化硅绝热毡，特性：： 1）重量轻，整个体积的95%都是空的。 2）为防水、耐蚀以及散热，表面加涂了一种碳化硅涂层，该涂层可把90%的入射热反射掉，而剩下10%几乎都被氧化硅毡所隔绝。;在太阳能的利用中，必须利用涂层来吸收太阳光谱中所有波段的能量。 如用电子束蒸镀的金属陶瓷层Co-Al2O3作为太阳能吸热器，使对太阳能的吸收率可达95%。 ;航空航天、能源等高端装备的需求 ;小结：材料表面技术的目的 ;材料表面技术日益得到重视： ; 1）表面涂覆（Surface Coating)： ; （国家自然科学基金委员会的分类） （一）表面涂镀层技术：即不改变基体材料成分，也不改变基体材料组织。如表面涂覆、电镀等； （二）表面处理技术：不改变基体材料表面化学成分，但改变基体材料组织和结构，从而改变性能。如喷丸强化，表面淬火，冲击强化） （三）表面改性技术：即改变基体材料表面化学成分，也改变基体材料表面组织和结构，从而改变性能。如化学热处理，等离子扩渗处理，离子注入等。 ;一、喷丸处理;喷丸处理;弯曲疲劳应力分布与疲劳强度;二、 表面淬火;二、表面淬火;二、 表面淬火;机械臂+光纤传输加工头 ;激光扫描处理低碳钢横截面 参数：单道扫描速度3500 mm/min, 光斑直径6mm ;三、热喷涂;（一）火焰喷涂;（二）电弧喷涂;（二）等离子喷涂;四、表面氧化;（二）有色金属表面氧化;五、表面渗 ;五、表面渗 ;渗碳后淬火分为： 1）直接淬火，成本低，但因渗碳时间长，晶粒粗大，性能较差。 2）一次淬火法，重新加热可细化晶粒。 3）二次淬火法，第一次淬火加热温度，A3 + 30-50?C, 消除网状渗碳体。第二次淬火加热温度，A1 + 30-50?C。;（二）表面渗氮;气体渗氮设备 ;与渗碳相比，渗氮温度为500-570?C， 温度低，变形小，而且不用后续处理。耐蚀。;六、离子注入;课堂讨论 结合Fe-Fe3C二元平衡转变图，说明含碳1.2%的过共析钢从高温缓慢冷却后的微观组织。 如果用上述材料做工具（高强度、高耐磨性），请设计一下加工工序，说明其中的热处理工艺的理由。;Fe;1）在淬火前要先正火消除网状渗碳体； 2）球化退火，预备组织为P球(粒状Fe3C + ?-F) 3）A1?Acm之间加热保温，淬火, (粒状Fe3C + M) 4）低温回火，组织（M回+粒状Fe3C） ;解释下列概念，说明微观机制）： 加工硬化 细晶强化 固溶强化 弥散强化