石門至长沙铁路路基施工组织设计书.docVIP

石门至长沙铁路K190+040-K196+806段路基施工组织设计K194+440～K194+495软土地基段采用搅拌桩处理方法，桩径0,5m，桩长至硬底以下1m，桩间距1,2m，正三角形布置。搅拌桩桩顶铺设0.5m厚的砂砾石垫层，中部铺设一层双向经编土工格栅，每侧回折不小于2m，抗拉强度不小于80KN/m。 1．搅拌桩施工程序 地面处理：基底清除0.3m厚种植土，用土回填至原有地面，其顶面做成三角形，中心高0.2m。两侧与地面相平，其宽度不小于路堤加护道底宽。 桩机就位：放线定位后移动搅拌机到指定桩位对中。 预搅下沉：开动灰浆机，证实浆液从喷嘴时，启动桩机向下旋转钻进喷浆直到设计标高。 提升搅拌：搅拌头自桩底反向均速提升。 二次搅拌：重复钻进喷浆搅拌情况下，如第一次喷浆量已达到设计要求，只需复搅而不喷浆。否则，需重复预搅下沉操作。 重复提升搅拌。 成桩完毕、移位。 2．操作要点及技术要求： 水泥搅拌桩施工前必须进行成桩试验，以掌握该场地的成桩经验和各种技术参数。 水泥采用32.5号普通硅酸盐水泥，水灰比一般为0.45—0.5,每延米水泥用量不小于50Kg（以试验报告定具体数量）。 机具下沉搅拌中遇有硬土阻力较大，应增加搅拌机自重，然后启动加压装置加压，或边输入浆液边搅拌钻进。 桩机操作者于搅拌施工员要保持亲密联系，保证搅拌机喷浆时连续供浆。在成桩过程中，因故暂停时应在新浆面上或下重复搭接0.5m喷浆施工，因故停机超过3小时，拆卸管道清洗。 施工中应设专人详细、认真记录搅拌机下沉或提升速度，供浆与停浆时间，钻深等施工事项。 3.搅拌桩质量管理及检验： 水泥浆液应严格按试验的配合比搅拌，制备好的浆液不得离析，泵送必须连续，水泥用量，泵送时间应有专人详细记录。 应保证起吊设备的平整度和到向架的垂直度。搅拌的垂直偏差不得超过1.5%,桩位偏差不得大于5.0cm，为保证端施工质量，当浆液到达出浆口后，应喷浆底座30秒，使浆液完全到达桩端。 搅拌机喷浆提升的速度和次数必须符合施工程序和技术要求，桩长误差不大于5.0cm，记录时间误差不大于5秒。 成桩28天后抽芯取样进行无侧限抗压强度试验。抽检数为2‰，并不少于2根，其无侧限抗压强度不得小于1.2Mpa。 地基加固后，复合地基承载力不得小于150Kpa。 施工过程中随时检查施工记录。对每根桩进行质量评定，对不合格的状应根据其位置和数量等具体情况，分别采取补桩或加强邻桩等措施。 搅拌桩桩体直径、间距、垂直度允许偏差及检验标准 序号 项 目 允许偏差 施工单位检查数量 检 验 方 法 1 桩体直径 不小于设计值 抽查1%，且不少于2根 挖探50~100cm钢尺丈量 2 桩体间距 ±100mm 抽查1%，且不少于5处 钢尺丈量 3 垂直度 1.5% 抽查2%，且不少于2根 经纬仪测量钻杆垂直度 施工工艺见“附图四搅拌桩施工工艺框图”。 7.2.1.4土工合成材料加筋垫层 1）土工合成材料的种类、规格及质量符合设计要求。 检验数量：同一厂家、品种、批号的土工合成材料，每10000m2为一批，不足10000m2也按一批计，每批抽样检验1组。 检验方法：检查每批产品的质量证明文件和性能报告单，并抽样进行抗拉强度等检验。 2）土工合成材料的铺设位置、范围、层数、方向及连接方法均符合设计要求和《铁路路基土工合成材料应用技术规范》（TB10118）的规定。 用于基底加固补强的土工合成材料选用强度较高，延伸率小、不易老化的土工格栅。土工格栅间采用密贴排放，可不搭接；铺设多层时，其上下层接缝交替错开，错开距离不小于0.5m。土工格栅受力方向采用牢固的连接方式进行连接。 土工格栅铺设前，铺设碎石及砂保护层，土工格栅铺设后，铺设上层碎石，轻型压路机碾压。 7.2.2基床以下路堤 7.2.2.1普通填料填筑 施工前，制订土石方调配方案。取土场根据设计要求和施工地段土石方调配计划，并结合路基排水和当地土地利用、环保规划进行布置，不得任意挖取。 施工前进行现场填筑压实工艺试验，确定不同压实机械、不同填料施工含水率的控制范围、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织。压实机械选用重型振动压路机。 试验段位置选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，长度不小于100m。 基床以下路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工，每个区段的长度根据使用机械的能力、数量确定，一般在200m以上或以构造物为界。各区段或流程内严禁几种作业交叉进行。 路堤沿横断面全宽、纵向分层填筑。当原地面高低不平时，先从最底处分层填筑，两边向中间填筑。路基边坡两侧超填宽度不小于50cm，刷坡整平。 分层填筑厚度根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实密度，通过现场工艺试验确定。采用碎石类土填筑时，分层