天津开发区彩虹大桥检测报告2011正式报告.docVIP

天津开发区彩虹大桥2011年定期检测报告 第一部分 工程概况 1.1 桥梁概述 彩虹大桥位于天津开发区中新生态城，永定新河与蓟运河汇合入海口处（见图1-1）。大桥由主桥及两侧引桥共三部分组成，总长1215.69m，跨径布置为：11×25m（预应力混凝土空心板梁）+1×50m（预应力混凝土箱梁）+3×168m（下承式系杆钢管混凝土拱）+1×50m（预应力混凝土箱梁）+14×25m（预应力混凝土空心板梁）。 彩虹大桥 图1-1 彩虹大桥位置示意图 ⑴ 主桥概况 彩虹大桥主桥（第13～15孔）为跨径布置3×168m下承式钢管混凝土系杆拱桥。主桥整体桥面，桥面总宽29m，其中中央分隔带宽0.5m，行车道2×8.5m，拱肋2×1.5m(含防撞栏杆)，非机动车道2×3.0m，人行道（含栏杆）2×1.25m。主桥纵向为平坡，横向坡度为双向2%（见照片1.1-1、1.1-2）。 ① 拱肋 每孔拱桥各设两片主拱肋，两片主拱肋横向中心距离为19m，拱肋矢高32m，矢跨比1/5。拱肋截面为哑铃形，上下钢管直径1.5m，用腹板联结，全高3.75m，钢管和腹板内压注50号混凝土。 ② 横向连接系 每拱设8道由横、斜撑组成的K形横向连接系，并在拱脚处设置连接两拱脚的加强型横梁，增加系杆拱桥整体横向刚度。横撑由φ1500×16mm的钢管组成，斜撑由φ1000×10mm的钢管组成。 ③ 吊杆 拱桥每片拱肋设18根吊杆，吊杆间隔为8.3m。每根吊杆钢索由91根φ7mm镀锌低松弛预应力钢丝组成，钢丝的标准强度Ryb=1670Mpa。吊杆钢索均采用高密度聚乙烯（PE 护层）双层防护。吊杆上、下端均采用DM墩头锚进行锚固。 ④ 系杆 每片拱肋在拱脚处设8根高强度低松弛预应力钢绞线钢索，每根钢索由37根φ7×φ5mm钢绞线组成，钢绞线的标准强度Ryb=1860Mpa。系杆钢索设置在两片拱肋下的防撞栏杆之间，锚固于拱脚的墙背。锚具采用带有限位板装置的OVM15—37型锚具，系杆钢绞线钢索采用高密度聚乙烯护层防护。 ⑤ 拱脚 拱脚为一个变形八面体结构，外形尺寸为7.686m×7.473m×1.5m。拱肋插于拱脚内，两侧外接牛腿和底板连接。 ⑥ 桥面系 主桥桥面系采取悬浮体系，端部支承在桥墩支座上，不与端横梁连接。桥面系由预应力混凝土中横梁、加劲纵梁（纵肋）、T形纵梁和工字型钢梁组成。中横梁通过吊杆和拱肋连接。每孔共有38片，全桥114片；加劲梁设在拱肋下，利用湿接头和中横梁浇注在一起；每两根中横梁间设6片T形纵梁和16片工字型钢梁，全桥共1386片。 照片1.1-1 彩虹大桥主桥侧面照 照片1.1-2 彩虹大桥主桥正面照 ⑵ 引桥概况 引桥由结构相同的双幅桥组成，上部结构采用25m预应力混凝土空心板梁及50m预应力混凝土箱梁。跨径布置为塘沽侧11×25m（板梁）+1×50m（箱梁），汉沽侧1×50m（箱梁）+14×25m（板梁），下部结构采用两个双柱式桥墩，每个墩柱下设一个承台，承台间以系梁连接，基础采用φ55cm预应力混凝土打入管桩。 引桥桥面总宽27m，横向布置为中央分隔带0.5m+行车道17m+防撞栏杆2×0.5m+非机动车道2×3m+人行道2×1.25m。引桥纵向坡度不大于3%，横向坡度2%。 ⑶ 桥面铺装层总厚7㎝，为SBS改性沥青混凝土+热喷SBS改性沥青（防水层）。 ⑷ 该桥由原铁道部第三勘测设计院设计，设计荷载按4列汽车—超20荷载、2列偏载控制设计，挂车－120验算，人群荷载3.5kN/m2。原铁道部第十八工程局第五工程处负责施工，于1998年11月6日正式通车。 1.2 维修历史 ⑴ 2008年对检测中发现小纵梁裂缝超限的予以更换，共计52片，上、下游分别为37片、15片，同时维修损坏的系杆PE和桥面系，维修范围见示意图1-2。 图1-2 彩虹大桥主桥2008年更换小纵梁平面位置示意图（注：红色表示换梁） ⑵ 2010年塘沽跨上游侧3、4号吊杆间车行道桥面局部塌陷，故将主桥车行道位置（中1#梁～中16#梁）的T形混凝土纵梁全部更换为工字形钢梁；并将主桥非机动车道位置的混凝土小T梁，加劲纵梁、加劲纵肋和横梁以及引桥部分板梁梁底纵向裂缝等病害进行了维修。 1.3 检测目的及内容 受天津生态城市政景观有限公司的委托，我中心于2011年9月9日至2011年11月30日对彩虹大桥进行了全面详细的检测。通过现场检查记录各部件缺损状况并桥梁技术状况评估，判断桥梁病害原因，确定维修范围及方式，为桥梁日常养护、维修加固提供技术资料。检测内容包括以下方面： ⑴ 桥梁常规定期检测，包括主桥及引桥的常规定期检测； ⑵ 桥梁结构定期检测，包括主桥拱肋形态测量、主桥桥面线形测量、主桥吊杆索力测试和系杆应力监测。 1.4 检测