第十三章转向系的检修讲述.ppt

第十三章 转向系的检修 第十三章 转向系的检修 13.1 转向系常见的故障现象 13.2 转向系主要零件的检修 13.3 转向系的装配与调整 复习思考题 13.1 转向系常见的故障现象 13.1.1 方向盘游隙过大 13.1.2 行驶跑偏 13.1.3 前轮摇摆 13.1.4 转向沉重 13.1.1 方向盘游隙过大 1.故障现象 方向盘游隙是指前轮不发生偏摆时而方向盘所转过的角度，其实质是转向器、转向传动装置及各运动副之间配合间隙在方向盘上总的反映。 2.方向盘上游隙的检查方法 用游隙检查器检查时，应使汽车的两前轮处于直线行驶位置，将检查器的刻度盘和指针分别夹在转向管柱和方向盘上，然后向左（右）转动方向盘至感到有阻力时记住指针所指位置，再反转至感到有阻力时为止，此时，指针在刻度盘上所划过的角度，就是方向盘的游动间隙。 3.判别方法 方向盘转动时摇臂跟着转动，说明转向器是好的，故障在传动机构；若方向盘转动了许多而摇臂不跟随转动，说明故障在转向器本身。 13.1.1 方向盘游隙过大 4.故障原因 游隙过大主要是转向器和传动机构各机件磨损过甚使配合间隙过大所致。 （1）属于转向器部分的原因及排除方法 1）蜗杆轴承磨损松旷，应对轴承预紧度重新调整。 2）滚轮与滚轮臂轴间的轴承磨损松旷使径向间隙过大，应更换轴承及轴承推垫。 3）摇臂轴与壳体衬套磨损过甚，配合间隙过大。 4）蜗杆与蜗轮啮合间隙过大，应重新调整。 （2）属于传动机构部分的原因及排除方法 1）轮毂轴承松旷，应对轴承预紧度给予调整；主销衬套磨损松旷使配合间隙增大，应更换衬套。 2）摇臂、转向节臂、直拉杆臂等处固定大螺母松动，应给予紧固。 3）横、直拉杆处的球销及固定大螺母松动等均应重新调整、紧固。 13.1.2 行驶跑偏 1.故障现象 汽车行驶时,必须紧握转向盘才能保持直线行驶,若稍有放松便自动跑向一边。 ２.故障原因 1）两前轮轮毂轴承松紧度、轮胎气压、钢板弹簧力不一致。 2）车架两边的轴距不等。 3）前、后两端的车轮有单边制动或拖滞现象。 4）两前轮外倾角、主销后倾角或内倾角不等。 5）路面拱度较大或有侧向风。 6）调整转向器啮合间隙时，不在啮合中间（直线行驶）位置。 7）车架和前轴弯、扭变形，使前轮定位失准。 8）车箱装载不均。 13.1.3 前轮摇摆 1.故障现象 汽车在某低速范围内或某高速范围内行驶时，有时出现两前轮各自围绕主销进行角振动的现象。尤其是高速摆头时，两前轮左右摆振严重，握转向盘的手有麻木感，甚至在驾驶室内可看到整个车头晃动。 前轮摇摆破坏了汽车行驶的平顺性和稳定性，使行驶阻力增加，加速了轮胎的磨损，降低了零件的使用寿命，将影响行车安全及运输任务的完成。 2.故障原因 1）转向系各配合副松旷。 2）前轮定位失准。 3）车轮旋转质量不平衡。 4）前轮使用翻新胎。 5）控制系统和液压管路过脏堵塞；转向控制阀损坏。 6）转向扭杆损坏。 7）机械系统故障。 13.1.4 转向沉重 1.故障现象 汽车行驶中驾驶员向左、右转动转向盘时，感到沉重费力，无回正感；当汽车低速转弯行驶和调头时，转动转向盘感到超乎正常的沉重，甚至打不动 2.判断方法 1）拆下转向器摇臂，转动方向盘感觉沉重，可能是转向器的故障。 2）转动方向盘如感到轻松，说明转向器内部良好，应检查横、直拉杆有无变形或架起前轴用手将前轮左右搬动，如过紧，应检查转向节与铜套，止推轴承和球节等机件的配合是否过紧以及润滑是否良好。 3）以上均良好，则查看前轴、车架、轮胎气压、前束等。 3.故障原因 1）轮胎气压不足。 2）各动配合副缺油，如转向器、球头销与球座间、主销与衬套、转向节推力轴承等。 3）转向纵、横拉杆球头装配过紧。 13.1.4 转向沉重 4）前轴或车架变形造成前轮定位失准。 5）转向节止推轴承缺油或损坏。 6）转向节主销与转向节衬套配合过紧或缺油。 7）转向节主销后倾过大、内倾过大或前轮负外倾。 8）转向器主动部分轴承调整过紧或从动部分与衬套配合太紧。 9）转向器主、从动部分的啮合间隙调整过小。 13.2 转向系主要零件的检修 13.2.1 前轴的检修 13.2.2 转向节的修理 13.2.3 动力转向系统常见故障的诊断与检修 13.2.1 前轴的检修 1.前轴的损伤 前轴在来自车轮和车架载荷的共同作用下，可能产生以下损伤：弯曲及扭转变形，裂纹和断裂，主销孔及其端面磨损，钢板弹簧座及定位孔磨损等。 2.前轴的检修 （1）前轴弯扭变形的检验与校正 1）前轴弯扭变形的检验。检验前轴弯扭变形以两钢板弹簧座平面的公共平面为基准，可选用下列方法的一种或几种进行检验。 ①用平板或平尺检验。 ②用简易检验器检验。如图所示。 ③用拉线法检验。如图所示。 13.