岷江2号特大桥专项施工方案分解.docx

渭源至武都高速公路第WW14标段 岷江2号特大桥专项施工方案 编辑： 审核： 日期： 第一章 编制依据 1.1编制依据 (1)兰州-海口国家高速公路渭源-武都段土建工程施工招标文件、合同文件、补遗书。 (2)渭武高速公路14标施工图文件。 (3)国家和省部现行法规、公路工程施工规范、技术规范、验收标准、行业标准。 (4)现场踏勘调查资料及我公司类似工程施工经验。 (5)建设单位有关指示和要求。 1.2编制目的 (1)指导桥梁工程全过程施工。 (2)使工程施工有序管理，保证施工工程质量、安全、工期。 1.3适用范围 本方案适用于岷江2号特大桥各项工程施工。 第二章 工程概况 2.1工程简介 本桥起止里程为：K311+510～K312+850。桥梁基础采用钻孔灌注桩基础，桩基桩径为φ150cm、φ180cm、φ200cm三种，钻孔灌注桩共计216根；桩系梁100个，柱系梁18个；墩柱柱径为φ130cm、φ160cm、φ180cm三种，共200根；盖梁共106个；柱式桥台2个，肋板式桥台2个。桥跨设计为20m和30m装配式预应力混凝土先简支后结构连续组合箱梁，分为14联，联间采用80、160伸缩缝，桥台处设置80伸缩缝。全桥制架30m预应力混凝土箱梁240片，20m预应力混凝土箱梁176片。 2.2水文地质条件 2.2.1地理位置、地形地貌 桥位区属岷江河谷地貌，低级阶地向高级阶地过渡段地形起伏较大，桥位区第四系覆盖层厚度较大，主要为第四系全新统泥石流堆积成因含碎石粉质粘土、碎石、角砾、块石、含砾粉质粘土及冲积成因圆砾、卵石，更新统冲积成因圆砾、砾砂、卵石、漂石等，下伏基岩为下第三系固原群泥岩、砂岩及三叠系中统古浪堤组灰质砂岩、砂岩、泥岩等。 2.2.2地震烈度 据《中国地震动峰值加速度区划图》（GB18306-2001），工程区处于地震动峰值加速度为0.20g区域，对应地震基本烈度为Ⅷ度。 2.2.3气象 工程区位于青藏高原东部边缘山区，为北亚热带、温带、高原三种气候的过渡地带。工程区主要为温带大陆性气候，气候温和而湿润，公路自然区划属于V1区，即秦巴山地湿润区。工程区内多年平均气温9.3℃，年平均降雨量583.9mm，降水集中的夏季（6～8月）为298.2mm，历年绝对最高温度35.0℃，最低温度-16℃，年积雪日数21.5日，最大积雪深度13cm，年平均风速1.3m/s。 2.3施工平面布置 2.3.1布置原则 （1）根据实际需求修建预制梁场、临时便道、布置临时设施，确定位置和占地面积。 （2）工作区位置不干扰正式工程施工。 （3）满足各分部分项工程施工进度的需要。 （4）满足材料处理、计量、机械维修、配电等生产附属设施的需要。 （5）满足治安、消防、防洪、排水，环保和文明施工的需要。 2.3.2施工现场平面布置方案 （1）临时用水 生活用水拟从建设单位提供的临水接驳口引入，本工程施工用水主要是集中在灌注桩成孔施工中，拌制泥浆和成孔用水量较大。 （2）临时用电 生产、生活用电从业主指定的电源接入。为了保证现场和生活区停电备用，拟配备250KW发电机、400KW发电机各一台。 （3）施工便道 施工便道路宽7m，面层结构用厚度为25cm的级配砂砾石。 2.4施工准备情况 根据本工程的特点和难点，要在目标工期内保质保量的完成施工任务，必须预先做好充分的准备工作。我项目部已全面深入的研究分析本工程的特点、难点及要求，决定把本工程作为一个特殊工程，在人力、财力、物力等各方面给予优先对待，以确保连续顺利完成本工程的施工任务。 2.4.1技术资料准备 在开工前及时收集和编制各种技术资料，包括工程地质资料、建设红线图、建设许可证、施工图、施工组织设计和预算、材料工本分析或成本分析等准备工作。 2.4.2施工技术准备 自进场起已在着手技术准备，一方面使有关人员仔细阅读施工图纸，了解设计意图及相关细节；另一方面开展混凝土级配试验、图纸会审、技术交底等技术准备工作，同时根据施工需要编制详细的施工作业指导书，从而是工程一开始就受控于规范的技术管理，进而确保工程质量。 2.4.3物资准备 材料构（配）件、制品、机具和设备是保证施工顺利进行的物资基础，这些物资的准备工作必须在开工前完成，根据各种物资的需用量计划，分别落实货源，提前订货，安排运输和储备，使能满足连续施工需要。 2.4.4劳动组织准备 建立工程项目的领导机构，调集精干施工队伍进场，进行施工组织设计（深化）及技术交底，并建立健全各项管理制度。 2.4.5现场交接准备 管理人员进驻施工现场，进行现场交接，其重点是对打桩的各控制点、控制线、标高等进行复核，对目前的施工现场进行部署，以便整