平申线施工围堰方案分解.doc

平申线航道（上海段）整治工程 （一期）1标 围堰施工专项方案 编 制： 审 核： 批 准： 编制单位：中交三航局平申线航道（上海段）整治工程 （一期）1标项目经理部 编制日期：2015年08月25日 目 录 1、编制依据 3 1.1设计资料 3 1.2相关的施工规范及质量验收评定标准 3 2、工程概况 4 2.1 工程概况 4 2.2 主要工程量 5 3、 施工工艺 6 3.1施工流程 7 3.2测量放样 7 3.3围堰桩施工 8 3.4安装竹笆、填土 8 3.5 堰内排水 9 3.6 围堰拆除、清淤 9 3.7、施工机械设备 9 4、危险源分析及应对措施 10 4.1 危险源分析及应对措施 10 4.2 控制要点 10 5、工程质量保证措施 16 5.1质量管理组织架构图 16 5.2质量保证措施 17 6、安全生产保证体系 18 6.1安全生产管理和组织体系 18 6.2安全生产措施 19 7、环境保护和文明施工 22 7.1文明施工和环境保护管理组织机构 22 7.2环境保护管理和文明施工承诺 22 7.3环境空气影响及保护措施分析表 23 7.4固体废物影响及保护措施 23 8、文明施工措施 24 8.1 对临时设施的“两型五化” 24 8.2保证重要环境因素的受控 25 9、应急预案 26 1、 目的 26 2、 紧急情况发生、分析及技术措施 27 3、 组织机构及职责 27 4、 安全事故救护单位 28 5、应急预案的物资及设备配备 28 附件一：围堰计算： 28 一、水文地质情况： 28 二、围堰稳定性计算： 29 三、围堰稳定渗流验算 36 1、编制依据 1.1设计资料 （1）平申线航道（上海段）整治工程（一期）1标施工图设计说明及设计图纸； （2）设计图纸内地质资料（主要断面）。 1.2相关的施工规范及质量验收评定标准 国家标准《内河通航标准GB50139-2004》； 交通部《疏浚工程技术规范(JTJ319-99)》； 交通部《航道整治工程技术规范CTJ312-2003 )》； 交通部《疏浚与吹填工程质量检验标准(JTJ324-2006)》； 交通部《水运工程质量检验标准(JTS257-2008)》； 交通部《内河航道与港口水文规范(JTJ214-2000)》； 交通部《港口工程桩基规范(JTS167-4-2012)》； 交通部《水运工程抗震设计规范(JTS146-2012》； 交通部《水运工程土工织物应用技术规程(JTJ239-2005)》。 国家标准《防洪标准(GB50201-94)》； 本段使用到的其他规范标准。 2、工程概况 2.1 工程概况 平申线航道（上海段）整治工程（一期）1标位于上海市金山区，南起胥浦塘上海与浙江省界，沿着胥浦塘至朱平公路胥浦塘桥，航道里程为3.65Km，设计底标高为-2.0m，航道设计水深≥3.50m，设计底宽50m（弯道段局部加宽）。 平申线航道（上海段）整治工程（一期）1标护岸总计5572.47m，南岸护岸长度3174.18m，北岸护岸长度2398.29m。其中A型护岸2502.3m，B型护岸2294.14m，C型护岸776.03m。 本工程护岸类型较多，结构形式各不相同。依施工要求，本工程只对A型护岸采用围堰施工，围堰长度2502.3m。A型护岸结构底标高为+0.60m，实测地下水静止水位埋深在0.25—2.74m之间，标高在+1.60m--+3.57m，为保证护岸结构施工的干作业条件，须进行围堰施工。围堰施工随征地拆迁进度进行，结构紧随围堰施工，分段施工的围堰长度为200~300m，且在航道的南岸和北岸交错进行。本工程临时围堰工程长度约2.5Km，围堰距护岸前沿线5m，围堰宽度为3m，围堰顶高程为+4.55m。围堰每50m设置一个横格埂，横格埂宽度为1.5m。 受胥浦塘通航影响，施工围堰采用单面施工方式，一侧结构施工完成并拆除围堰后，再安排另一侧的围堰和结构施工，确保胥浦塘航道正常通航。 临时围堰的长度一般不超300m，且在航道的南岸和北岸交错进行。临时围堰距护岸前沿线5m，围堰宽度为3m，距航道底边线17m。 围堰每50m设置一个横格埂，横格埂宽度为1.5m（分段最外侧的横格埂宽度与围堰宽度一致为3m），内部填土，结构和双层围堰结构一样。 沿围堰通长方向设计横向围檩，围檩采用【25长槽钢通长布置，用钢丝绳与围堰桩绑扎牢固，使围堰在横向方向受力均匀。双排围堰桩之间采用拉杆拉紧，拉杆水平间距1.2~1.5cm 根据设计文件的建议及现场实际情况，我项目部确定了围堰的平面位置，见图2-1。 图2-1 围堰平面布置图 2.2 主要工程量 序号 材料名称 规格型号 单位 数量 备注 1 圆木桩 （或槽钢） ф200 （【25b） 根 中心距0.5m L=7~9m