南京理工大泰州科技学院空心板梁桥计算书.doc

1 绪论 1.1 桥梁概述 桥梁是人类在生活和生产中，为克服天然障碍而建造的一种功能性结构物，也是有史以来人类所建造的最古老而壮观的建筑工程，是一处景观，也是一个时代的特征。桥梁在交通线路中占有重要的地位，特别是在高等级公路、城市高架道路的修建中，往往是保证通车的重要一环。 人类学会建造各式桥梁，最初得益于自然界的启发。从倒下的树干，学会建筑桥梁；攀爬藤蔓，学会建造索桥；从天然的石窝，学会建造拱桥；从浮在水面上的小船，学会建造浮桥。但由于历史的认识局限性，所以桥梁质量、跨径等方面一直得不到质的飞跃。 自新中国成立后，随着新材料、新理论、新技术和新工艺的不断涌现，使我国取得了空前的、举世瞩目的成就。在以后的桥梁建设中，我国需要提高自主创新理念、重视工程的整体质量、提高对桥梁美学的素养。 1.2 桥梁设计原则 (1) 结构尺寸和构造上的要求 桥梁作为一个永久性的整体结构物，其整个结构及其各部分构件，在制造、施工和使用过程中应具备足够的强度、刚度、稳定性和耐久性。桥梁的上述技术指标必须满足相应规范要求。强度要求是指桥梁的全部构件及其连接构造的材料抗力和承载能力具有足够的安全储备；刚度要求应使桥梁在荷载作用下的变形控制在容许范围之内；稳定性要求是要使桥梁结构在各种外力作用下，具有能保持原有的形状和位置的能力，例如；桥梁的墩台或桥台等整体不致倾覆或滑移，受压构件不致引起压杆失稳等；在地震区的桥梁，应满足抵抗破坏力的影响。 (2) 施工上的要求 桥型方案的设计应同时考虑施工的方便和经济。应尽量可能采用先进的工艺、技术和施工机械，以利于加快施工速度，保证工程质量和施工安全。但在采用先进工艺时，应考虑其施工成本。 (3) 使用上的要求 桥梁的行车道和人行道宽度应保证车辆和人群的安全畅通要求，并满足将来交通量增长的需要。在设计时，桥面纵坡设计不要过大，否则车辆通过时不平顺。为防止桥面积水，排水设施必须完善。建成后的桥梁要保证设计使用年限100年，并便于日后的检查和维修。此外，桥型、跨度大小和桥下净空应满足泄洪、安全通航或通车等要求。 (4) 经济上的要求 桥梁设计应全面充分考虑经济上的合理性。在设计中必须进行详细周密而详细的技术经济比较，最经济的选择方案是总造价和材料等消耗最少以及在运营阶段维护费用最低的方案。 此外，桥梁设计的施工原则应该遵循因地制宜、就地取材，便于施工。选用合理的施工方法，这样才能显得更加经济。对于要尽快通车的桥，可以采用工期短的方案，以达到提前通车的目的，尽可能地产生更大的经济效益。 (5) 环境保护和可持续发展 桥梁的建设应保证环境相协调。桥梁设计在考虑环境保护的同时，还应贯彻科学发展观的要求，做到全面协调可持续。从桥址选择、桥梁分跨、基础选择、墩身外形，到施工组织设计都应充分考虑环境要求。必要时采取一定的控制措施，力争把不利影响控制在最小范围内。同时，还需加快完善环境监测保护体系制度，做到及时监控。在桥梁施工完毕后，仍需进一步美化桥梁周边的景观，如桥头植被等恢复[1]。 (6) 美学和景观上的要求 现代的的桥梁对美学的要求越来越高。为达到这一目的，结构的布置应该简洁，并最大限度的遵循对称原则，桥型还要与周围的环境应协调。城市桥梁和游览地区的桥梁，可较多地考虑建筑艺术上的要求，如豪华的细部装饰。对于有特殊要求的桥梁，还应作景观设计，重要构造作艺术造型设计。对于高速公路、一级公路的桥梁应于桥梁周边环境进行美学创造和景观资源开发。 1.3 桥梁设计主要内容 第一部分是绪论，包括桥梁概述、桥梁设计原则和桥梁设计内容。 第二部分是上部结构计算，包括主梁尺寸拟定、内力计算、主筋布置、截面验算、主筋的布置及数量和主梁截面强度计算。 第三部分是橡胶支座计算，包括支座尺寸拟定、确定厚度、验算偏转情况和抗滑性验算。 第四部分是桥台计算，包括构造形式及截面尺寸的拟定、内力组合、承载力验算、、基底荷载分析、基底合力偏心距验算、基底应力验算、抗倾覆稳定性验算、抗滑稳定性验算、基础沉降量计算。 2 桥梁上部结构计算 2.1 设计资料 2.1.1 跨度和桥面宽度 (1) 标准跨径： Lb=6.00m（墩中心距离）； (2) 计算跨径：L=5.70m（支座中心距离）； (3) 桥面净宽：净－7.00m（行车道）＋2×1.00m（人行道）。 2.1.2 技术标准 (1) 设计荷载：公路－Ⅱ级，人群荷载3.0KN/m2，人行道板4.0 KN/m2，护栏、栏杆的作用力为1.0KN/m 。 (2) 环境标准：Ⅰ类 (3) 设计安全等级：二级 2.1.3 主要材料 (1) 混凝土：桥跨结构主要构件用C30，人行道、栏杆用C30，桥面铺装上层采用4cm的沥青混凝土，下层采用6cm的混凝土。刚性浅基础采用C15，重力