钢立柱技术交底讲述.doc

钢立柱施工技术交底卡 总承包施工单位 xx 单位（子单位）工程名称 xx 分部工程 深基坑 交底部位 钢立柱 日期 xx 交 底 内 容 一、工程概况 本车站位于规划的花城大道与员村二横路交汇十字路口以南，沿二横路南北向布置，车站有效站台中心里程为DK5+112.000，车站明挖设计起点里程为DK4+769.590.车站设计终点里程为DK5+214.800.本站为地下四层14.5米岛式站台车站，车站全长445.21米，标准段宽为23.8米，车站基坑开挖深度约28.51~30.0米。站后区间折返线全长172.04米，区间设计起点里程为XIYDK4+626.350，区间设计终点里程为DK4+769.590。 第2章 施工方法 2.1钢立柱施工 混凝土支撑施工时，设组合型钢立柱支顶，钢立柱尺寸为400×400mm，钢立柱主要由2根40C槽钢及侧面16×400×400@600mm钢缀板焊接而成。钢立柱必须确保焊缝饱满、平顺，焊接牢固。钢立柱穿插于连续墙施工期间进行，桩径为1200mm，采用钻孔桩机进行成孔施工，施工方法与冲孔桩的施工方法相同。但混凝土只需灌注至基坑底面以下3m，钢柱下端预埋在灌注的混凝土中。 图2.1-1 钢立柱大样图 一、施工工艺 中立柱主要包括钢立柱和立柱桩两部分，上部钢立柱为钢构件，下部立柱桩为钢筋混凝土钻孔灌注桩基础，施工工艺如下： 钻架定位→钻孔→第一次清孔→测孔深→安放钢筋笼→固定安放钢立柱→下导管→第二次清孔→测孔深（合格后）→安放隔水球→灌注砼→钻机移位 1、立柱桩施工 （1）测量控制方法 根据施工图纸及现场导线控制点，使用全站仪测定桩位，根据地质情况直接定点或打入木桩定点，并以“十字交叉法”引到四周作好护桩点。 （2）钢立柱制作与安装 钢立柱采用在场外钢构加工厂加工制作，原材料进场首先审查质量合格证明文件并对材料的外观进行检查验收，合格后准予制作。对制作完成的钢立柱依据《钢结构工程施工验收规范》GB50205-2001及设计要求进行验收验收合格后方允许进场进行安装。 格构柱间对接焊接时接头应错开，保证同一截面的角钢接头不超过50％，相邻槽钢错开位置不小于50cm。槽钢接头在焊缝位置槽钢内侧采用同材料短槽钢进行补强。钢立柱加工允许偏差如下表所示： 表2.1-1 钢立柱加工允许偏差表 项目 规定值及允许偏差（mm） 检查方法 下料长度 ±5 钢尺量 局部允许变形 ±2 水平尺量 焊缝厚度 ≥10 游标尺量 柱身弯曲 h/250且不大于5mm 水平尺量 同平面槽钢对角线长度 ±5 对角点用尺量 槽钢接头 ≤50%，相邻槽钢错开位置不小于50cm 钢尺量 缝处平面平整度 ±2 水平尺量 2、钢立柱吊放安装 (1) 钢立柱采用一台25T吊机进行吊放，吊点位于钢立柱上部。 钢立柱固定采用钢筋笼部分主筋上部弯起，与钢立柱缀板及槽钢焊接固定，固定时钢立柱必须居于钢筋笼正中心。焊接过程中，吊车始终吊住钢立柱，避免其受力。 立柱桩吊放时应精确定位，要求立柱中桩中心线与桩位中心线误差≤±5mm，垂直度偏差≤L/300且≤15mm。 （2）混凝土浇筑 本工程立柱桩砼采用水下C30，坍落度为18～22cm，导管选用Ф250，施工前进行封密性检查，浇注水下砼前，检查孔深及沉渣厚度，导管应离孔底30至50cm为宜，初始灌注时要有一定的初灌量，防止泥浆回流入导管。砼浇注时导管埋入砼内深度控制在2～8m以内，当砼浇至钢筋笼底部时，应放慢砼入管速度，减小砼上升顶力对钢筋笼作用，达到控制钢筋笼上浮的目的。提拔导管前必须对砼面高度进行测量，以免拔空导管造成质量事故。 （3）空孔回填 立柱桩砼浇注完后，需要及时进行桩孔回填，回填之前桩孔周围作好安全措施，回填材料采用粗沙，回填时在钢立柱周边均匀回填，避免回填不平衡对钢立柱造成挤偏，回填一定要密实。 二、钢立柱定位、固定与吊装 由于现场场地标高与立柱顶标高。立柱安装后无法在顶端进行固定，为保证立柱的垂直度，钢立柱安装工程质量控制工序如下： 确定定位点→定位器就位→钢立柱就位→钢立柱与钢筋笼焊接→垂直度控制→（导向架）钢立柱定位→垂直度复测→下导管 1、确定定位点：钢立柱桩钻孔完成后，将钻孔周边泥浆、 土等清理干净、测量员计算好钢立柱四边中点延长线四个坐标点，然后进行放线，定位偏差小于10mm。 ① 桩孔周边在桩成孔完成后进行平整，孔四周铺150*150枕木（如图2.1-2），导向架安放在枕木上。 图2.1-2 钢立柱定位导向架图 ②、钢筋笼下落至孔口位置时用型钢进行固定，将钢立柱吊至钢筋笼内进行加固连接；钢立柱吊至孔口位置时，用型钢固定，用螺栓与导柱进行连接。 2、钢立柱吊装就位：将吊起的钢立柱缓慢放入钢筋笼内，钢立柱进入桩顶2m，尽量