马凯说明书详解.doc

中北大学2010届毕业设计说明书 PAGE  第  PAGE 36 页 共  NUMPAGES 36 页 1.绪论 1.1航炮的简介 航炮又称航空机关炮，口径在20毫米以上，是安装在飞机上的一种自动射击武器。当前航空自动武器的口径，除个别外，多为7.62-30mm。航空自动武器与地面及舰艇用自动武器的区别，在于其需满足作战飞机战术技术方面的特殊要求，别由此导致性能要求的不同于结构上的不同，而逐渐形成独立的炮种。 1.2航炮的发展背景及历史 现在飞机的航空武器系统包括航炮、火箭及导弹、炸弹、发射及投放装置以及火控系统等。50年代中期，航炮一直是空战的主要武器。此后空对空导弹一出现，曾有人认为未来战争中不再需要歼击机进行空中格斗，远程高空高速轰战机攻击敌方战略目标时，也不许歼击机护航；即所谓的格斗过时论。一度各国不少歼击机纷纷取消航炮而只装备导弹，使得航炮的发展出现了低潮。中东及越南战争的经验证明，航炮仍不失为对空中及地面目标实施攻击的有效武器之一。人们开始着重考虑常规战争的需要，于是在发展空对空导弹的同时，航炮又重新得到了发展。导弹虽具有射程远、威力大以及不需精确瞄准等优点，而航炮则具有不受电子及红外干扰，可以持续射击、价格低并可多次使用等导弹所没有的优点。目前人们所比较一致的认识是导弹与航炮各有所长短，两者混装的方案将长期存在。 在军用直升机行列中，武装直升机是一种名副其实的攻击性武器装备，因此也可称为攻击直升机。它的问世使军用直升机从战场后勤的二线走到战斗前沿，由不具备攻击力的“和平鸽”成为在树梢高度搏击猎物的“雄鹰”。作为一种武器装备，武装直升机实质上是一种 超低空火力平台，其强大火力与特殊机动能力的有机结合，最适应现代战争“主动、纵深、 灵敏、协调”的作战原则，可有效地对各种地面目标和超低空目标实施精确打击，使之成为 继火炮、坦克、飞机和导弹之后又一种重要的常规武器，在现代战争中具有不可取代的地位与作用。 60年代中期专用武装直升机的兴起，给航炮的发展开辟了新途径。在武装直升机空中格斗、支援地面作战以及对付轻甲目标甚至反坦克等作战任务中，用航炮设计获得较好的效果。由于武装直升机的战术使用不同于其他机种，对航炮的要求也不尽相同，如要求更低的后座力，而不要求过高的射速等。 2.缓冲器的总体设计思想与方案论证 本课题研究的是航炮的缓冲装置设计，航空自动武器常用的缓冲装置，一般分弹性缓冲器、气体缓冲器和油压减冲筒几种，它们多用于吸收基本构件到位时的剩余能量。 弹性缓冲器是武器工作时，通过弹性介质缓解武器对武器装架的作用，以减小后坐力和前冲力的装置。这种缓冲器用于缓冲作用在武器体部上的力和冲量，减小武器的后坐力。后坐力是航炮的重要技术指标之一，按航炮的传统定义为航炮设计是缓冲装置或炮架变性产生的弹力，因此，同一门航炮安装在不同刚度的炮架或缓冲装置上，其后坐力变化规律是不同的。后坐力的大小及其变化规律对飞机结构的载荷与响应，飞行姿态及射击精度等都有明显的影响。 此外缓冲装置能减小武器作用与炮架上的力，因而时炮架的变形减小，从而可提高武器的射击精度。但是，使用缓冲装置以后，由于武器体部周期性的振动，可能影响机构正常工作，如单带前后摆动影响进弹，机心运动受体部牵连速度影响后退不到位等。 弹性缓冲器广泛地用于气推式，转膛式，转管式等航空自动武器上。由于弹性缓冲器能减小武器作用于武器装架上的力，因而时武器装架的变形减小，从而可以提高武器的射击精度。但是，使用弹性缓冲器后，武器体部产生周期性振动，可能影响机构的正常工作。弹性缓冲器的作用有：(1)缓冲作用在武器体部上的力和冲量，减小武器的后坐力;(2)弹丸出炮口前保证炮身沿炮膛轴线作后座运动，以减小射弹散布；(3)使炮身与炮架成刚性连接，以避免在后坐或复进时炮身对炮架的直接作用。 在设计时为了达到以上要求，成功地吸收基本构件到位时的剩余能量，本缓冲器的缓冲簧选用蝶形弹簧，蝶形弹簧的特点是：外形尺寸小，工作变形小，刚度大，承载能力大，轴向尺寸小，适用于空间有限，并有大量能量需要吸收的缓冲器。 在缓冲器设计中，关键是缓冲簧的设计，其它机构在缓冲簧确定的基础上逐一确定。 2.1缓冲器简介 2.1.1普通弹性缓冲器 普通弹性缓冲器如图1所示。这类缓冲器体部与炮架相固连，航炮体部则与缓冲器的耳环相固连。航炮后座时，两岸上的螺套推压前垫圈，由于后垫圈支撑在缓冲器体部上，所以弹簧被压缩。此时，作用在体部上的力及冲量，经弹簧缓 冲后传给炮架，其受力方向向后。当航炮后座能量耗尽时，即开始附近，复进过程中，力的传递情况与后坐时相同，只是后坐时弹簧力由大变小，复进时则相反。航炮复进到起始位置后，由于从缓冲簧获得动能，将越过起始位置继续前冲，连杆上的凸肩推压后垫圈，压缩缓冲簧，传给体部的力是向前的