十四章誘因与组织.pptVIP

第十四章 誘因與組織 本章大綱 第一節 緒言 第二節 道德危險 第三節 誘因 第四節 風險 第五節 多重的責任 第六節 套牢 第七節 所有權 第八節 組織建築 第九節 結論 空中巴士(Airbus) 2001年前，空中巴士是歐洲宇航製造商的聯營企業 純粹的營銷和協調 沒有生產 沒有採購 所有的製造都分包給聯營企業 「在將來，股東價值的成長和效率的提高只能從我們組織的整體變化中得到。這需要更多的集中化和權利集中。 」 Noel Forgeard，執行董事 空中巴士(Airbus) （續） 這種組合經營的益處 消除重複管理、整合生產流程、減少庫存 估計將帶來每年10億美元的效益 增加激勵作用 組織建築(Organizational Architecture) 組織的體系結構有三條「腿」 最基礎的是股權分配 (Distribution of Ownership) ：什麼人有權做什麼事? 誘因機制(Incentive Scheme)和監督系統(Monitoring System)是相互依靠的 能夠使用的誘因，依賴於被監督的目標 有效率的組織建築主要目的在解決 套牢(hold-up) 道德危險 獨占力量 經濟規模 組織建築(Organizational Architecture)（續） 監督 董事會、主要股東 董事會應該監督並提供激勵 例如美國運通(American Expres