高原多年冻隧道施工技术.doc

高原多年冻土隧道施工技术及方案研究 江亦元1,3，王梦恕2，王星华1，汤国璋1 (1.中南大学土建学院，长沙 410075；2.北京交通大学，北京 100000；3.中路通（北京）隧道工程有限公司，北京 100070） 摘 要：昆仑山、风火山隧道是青藏铁路550公里连续多年冻土区仅有的两座隧道，目前分别为世界上高原多年冻土区最长和海拔最高的隧道。在高海拔、高寒缺氧、低气压、低氧分压的多年冻土地区修建铁路隧道是项开拓性工作。本文介绍了高原多年冻土隧道的施工技术及施工方案。 关键词：高原；严寒；多年冻土；隧道；施工技术 Research on Construction Technique and Plan of Plateau Tunnel at Permafrost Region JIANG Yiyuan1,3, WANG Mengshu2?, WANG Xinhua1, TANG Guozhang1 (1.Central south university, changesha 410075; 2. Beijing jiaotong university, Beijing 100000; China road and bridge corporation, Beijing 100070) Abstract Kunlun mountain tunnel and Fenghuo mountain tunnel are the only two tunnels of Qingzang railway which there are 550 kilometers at permafrost region. Kunlun mountain tunnel is the longest one at plateau permafrost region in the world, and Fenghuo mountain tunnel is highest one in the world. Building railroad at permafrost region, which is at high elevation, freezing and lack of oxygen, is creative. Construction technique and plan of plateau tunnel at permafrost region is presented. Key words plateau, freezing, permafrost, tunnel, construction technique 1.工程概况 于2001年6月29日动工的青藏铁路格尔木至拉萨段，全长1118公里，其中多年冻土区长度为632公里，连续多年冻土区长度约550公里，计划于2006年全线通车。其中昆仑山和风火山隧道位于青藏高原海拔4500m以上的多年冻土区，是青藏高原550Km连续多年冻土区修建的仅有的两座隧道，是目前世界上在高原多年冻土层这一特殊围岩环境条件下修建的最高海拔的隧道工程。 1.1 隧道概述 昆仑山隧道全长1686m（图1，Fig.1 Entrance of Kunlun mountain tunnel ），进出口海拔高程分别为4642.66m和4665.91m。该隧目前为世界上最长的高原多年冻土隧道。该隧道顶部发育有两条大的冲沟，沟床下面隧道埋深较浅，一号冲沟浅埋段最小埋深约27 m左右，二号冲沟浅埋段最小埋深约3m左右。 风火山隧道全长1338m（图2，Fig.2 Entrance of Fenghuo mountain tunnel）。进出口海拔高程分别为4905.40m和4889.67m。是目前世界上海拔最高的高原多年冻土隧道。 根据西大滩观测资料（据1978年初测资料）及五道梁气象站资料：该地区年平均气温-3.6～-5.2℃，极端气温分别为23.7℃和-37.7℃。年平均降水量220.9mm，年平均蒸发量1469.8mm，相对湿度平均为44.8%，最大风速23.0m/s，主导风向西风，平均雷暴日数年最多22天，最冷月平均气温-16.7οC。自然条件极其恶劣：空气稀薄，含氧量低，不足海平面的60%；气压较低，也不足海平面的60%；具有独特的冰缘干寒气候特征；紫外线辐射强烈。其中低气压、低氧分压是其显著特点之一。据2001~2002年昆仑山隧道现场观测资料，隧道进口与海平面的大气压、氧分压对照见表1： 表1 大气压、氧分压对照表 Table 1 Comparison of Air pressure and oxygen pressure 地点（海拔m） 气压（毫米汞柱） 氧分压（毫米贡柱） 海平面