山推旋挖钻机分解.pptVIP

旋挖钻机产品培训 Shantui Construction Machinery Co., Ltd. 旋挖钻机简介 旋挖钻机是一种适合建筑基础工程中成孔作业的施工机械。它广泛用于市政建设、公路铁路桥梁、高层建筑等地基础施工工程，特别是在目前国家扩大内需的环境下，其市场空间非常广阔。 自1999年首台国产旋挖钻机下线至今已近10年的时间，旋挖钻机的生产厂家已发展到30多家，生产几十种型号的旋挖钻机。目前生产旋挖钻机的主要生产厂家有：三一、徐工、山河智能、宇通等。 国内生产的旋挖钻机主要有两种形式： (1).以徐工为代表的采用专用底盘，并主要以自制加工关键零部件为主的旋挖钻机。 (2).以三一重工、宇通重工等为代表的采用进口卡特挖机底盘，国内配套上车工作装置的旋挖钻机。 产品系列 SER22 SER15 SER30 SER40 SER15 SHANTUI首字母 Excavator首字母 Rotary首字母 动力头输出扭矩150KN.m SER15旋挖钻机山西洪洞施工照片 SER22旋挖钻机武汉施工照片 一、整机结构配置 二、技术参数 三、工作原理 四、技术先进性 SER22旋挖钻机 整机结构配置 1、动力系统 2、底盘部分 3、液压系统 4、电气系统 5、工作装置 6、上车部分 动力系统 动力系统共有发动机、安装及附件、冷却系统、燃油系统、油门操纵及联轴器六个部件 发动机采用康明斯QSM11-C335发动机(欧Ⅲ)。动力强劲，符合节能环保要求，易于实现CAN总线 附件(进排气系统)、冷却系统(水箱) 燃油系统(燃油箱及管路、油水分离器等) 燃油箱 水箱 工作油箱 发动机 发动机识别 发动机识别 废气涡轮增压器 提高进气压力，增加进气量; 优化空气燃油混合比，改善燃烧的效率，提高发动机功率; 保持发动机在较高海拔高度使用时的效率。 涡轮增压器的工作原理 发动机排出770-920K的高温并有一定压力的排气 ，经排气管进入增压器废气涡轮壳，其形状为截面由大到小的螺旋涡壳，排气在涡壳中的压力和温度逐渐降低，流速却迅速增加，当其以一定方向作用在废气叶轮上，使废气叶轮高速转动，其转速随排气温度和压力增加而增加，在额定工况时废气叶轮转速可达6-10万转/分，排气带动废气叶轮后从废气涡轮壳排气口排除;由于压气机叶轮与废气叶轮同轴，其转速与废气叶轮同步，高速旋转的压气机叶轮将来自空气滤清器的空气吸入压气机壳，而压气机壳形状为截面由小到大的涡壳，空气的流速将降低，而压力和温度则升高，向发动机提供较高的进气压力。 动力系统 油门操纵采用电控油门，安装在驾驶室内操纵箱上。 联轴器安装在发动机飞轮上。 电控油门 底盘 底盘包括履带总成、台车及机架。 主机架: 伸缩式结构，自行设计 左右纵梁: 伸缩式结构，自行设计 四轮一带： 选用山推成熟产品，保证质量要求 台车总成如下图所示 ： 机架如下图所示： 采用三筋履带板，强度和刚度大 大提高，承载能力增强。 浮动油封结构简单，密封效果好， 通常在一个大修期内不需要加油。 液压系统 液压系统采用了多用户开式回路，主、副双回路先导控制。 双泵双路系统可使发动机功率分别用于两种动作，即能很好的相互配合，又可以各自独立运行。 主油路采用双路传递功率的独特设计，主油路由力士乐具有恒功率调节功能的A8VO 泵与液控比例控制阀（M8阀）和梭阀组构成，通过先导油压控制主泵排量实现正流量控制，从而达到高效节能的目的。 副油路为力士乐A10VO泵与M4阀构成LS（带压力补偿的负荷传感）控制，该回路既保障了动作的同步性又能很好的减少油耗。 液压控制系统简图 发动机与液压泵的匹配 基于A8VO泵的系统调节机理，采用转速感应控制和极限负荷控制相 结合的控制方式，既消除了发动机的功率储备充分利用了发动机的 输出功率，又避免了发动机过载。 发动机 转速传感器 自整定模糊PID控制器 比例减压阀 变量泵 变量调节机构 变量调节液压缸 比例方向压力阀 负荷传感控制系统 利用检测液压泵出口压力和负载压力之间的压差和反馈这个 压差来控制泵流量的输出，使泵的输出流量适应于负载所需 要的能量，输出压力适应于负载所需要的压力。 待机时低压小流量； 流量自适应-流过换向阀的流量与阀口开度成正比； 压力自适应-泵出口压力始终等于负载压力与LS口调整 弹簧的弹力之和； 超载时高压小流量； 无溢流损失。 电气系统 采用具有自主知识产权的智能控制系统，应用CAN总线和力士乐控制系统，并配有GPS监控器，实现了钻机施工位置的精确定位，能够接受发动机信息、整车工作信息以及故障诊断信息等。具体的功能如下： （1）