上海轨道交通15号线基坑评审方案分解.doc

目 录 1. 工程概况 1 1.1 参建单位 1 1.2 地理概况 1 1.3 基坑概况 1 1.4 地质概况 3 1.5 周边环境 4 2. 编制依据 6 3. 工程目标 6 3.1 工程工期 6 3.2 安全生产目标 6 3.3 文明施工 7 4. 工程难点及对策 7 4.1 基坑施工进度较紧，周边环境保护要求高 7 4.2 周围管线复杂，保护要求高 7 4.3 施工现场位于主干道路旁，安全文明施工要求高 7 5. 施工部署与组织 7 5.1 管线搬迁 7 5.2 基坑围护施工部署 8 5.3 挖土及支撑施工部署 8 5.4 地下结构施工部署 8 5.5 基坑施工流程描述 8 6. 施工方案 10 6.1 测量方案 10 6.2 钻孔灌注桩施工 11 6.3 高压旋喷桩施工方案 13 6.4 MJS工法施工方案 14 6.5 土方开挖 15 6.6 支撑施工方案 16 6.7 地下室结构工程施工 18 7. 施工现场平面布置 21 7.1 施工总体布置 21 7.2 办公设施搭建 21 7.3 水电、交通布置 21 7.4 现场排水 21 7.5 围墙及大门 21 8. 施工进度计划及保证措施 21 8.1 施工总工期设想 21 8.2 施工总工期 21 8.3 工程总进度计划表 21 8.4 保证施工进度措施 22 9. 机械和劳动力配置计划 22 9.1 机械配置计划 22 9.2 劳动力配置计划 23 10. 工程质量保证措施 24 10.1 工程质量标准 24 10.2 质量保证体系 24 10.3 保证工程质量主要技术措施 24 11. 保证安全生产、文明施工各项措施 27 11.1 安全生产、文明施工目标 27 11.2 安全生产保证体系 27 11.3 安全生产保证措施 27 11.4 文明施工措施 29 11.5 保证消防安全技术措施 30 11.6 现场防火具体措施 30 11.7 环境保护措施 30 12. 周边建筑物、管线保护 32 12.1 建筑物及管线调查 32 12.2 一般建筑物保护措施 32 12.3 一般管线保护措施 32 12.4 基坑周围管线保护措施 33 12.5 应急准备工作 34 12.6 应急处理措施及要求 35 13. 监测 35 13.1 监测项目及方法 35 13.2 监测报警 35 13.3 监测相关要求 35 14. 工程意外、紧急情况下的应急预案及快速反应机制 36 14.1 风险管理 36 14.2 应急预案 37 15. 附图表 42 施工进度计划表 42 《附图1 周边环境图》 42 《附图2 围护施工阶段布置图》 42 《附图3 挖土施工阶段平面布置图》 42 《附图4 结构施工阶段平面布置图》 42 《附图5 施工流程示意图（一）》 42 《附图6 施工流程示意图（二）》 42 1. 1. 工程概况 1.1 参建单位 工程名称：上海市轨道交通15 线工程土建工程18 标（大渡河路站、梅岭北路站） 建设单位：上海轨道交通十五号线发展有限公司 设计单位：铁道第三勘察设计院集团有限公司 监理单位：英泰克工程顾问（上海）有限公司 施工单位：上海建工五建集团有限公司 勘察单位：上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司 1.2 地理概况 梅岭北路站位于大渡河路与武宁路交叉口南侧，车站主体沿大渡河路南北向布置。本站为地下二层岛式车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站总建筑面积16668.44 ㎡，包括地下、地面两部分。地面建筑面积合计660.04 ㎡，不含结建部分；地下建筑面积合计16008.4 ㎡，包括地下一层9819.4 ㎡，地下二层6189 ㎡，有效站台中心里程SK29+304.464。车站内净总长290.32m，标准段内净宽19.64m。车站共设4 个乘客出入口均匀服务各方向客流，设两组风亭，车站主体埋深约为17.96m。 本方案涉及基坑为1号出入口A区域，基坑尺寸为7m*9m，深度为11m。由于管线搬迁原因，此出入口上部有2根管线需要永久搬迁于此A区域顶板上，因此需先施工A区域为满足管线搬迁要求。 图1-1 拟建基坑地理位置图 1.3 基坑概况 基坑围护设计概况 1号出口位于主体结构东北侧，为地下一层结构，基坑面积为64m2，基坑深度为10.909~11.342m，坑底为④1层土，围护结构采用φ800@1000钻孔灌注桩+双排旋喷桩止水帷幕，桩底插入⑤1-1层土；基坑沿竖向设置3道支撑，其中第一道为钢筋混凝土支撑，其余为φ609钢管撑。基坑坑底采用旋喷桩进行坑底加固。基坑环境保护等级二级，基坑安全等级二级。 图1-2 1号出入口平面图 1.3.1 围护桩及坑内加固布置 基坑采用φ800@1000的钻孔灌注桩+双排喷桩止水帷幕围护结构。500