6案例分析课件.pptVIP

井下作业公司 安全环保科;安全案例分析; 一切事故都是可以控制和避免的。事故的发生并不是偶然、孤立的，每起事故的发生都与人、机、环境这三个因素有关，尤其从发生事故的原因分析来看，违章指挥、违章操作、和违反劳动纪律仍然是引发事故的主要原因。这暴露出我们有的企业和员工安全意识淡薄，有章不循、违章不纠，规章制度的执行力不够。; 为了提高广大干部、员工安全意识，使广大干部、员工充分认识到：落实制度、精细操作是安全保证，违章蛮干是造成事故，给个人、家庭带来痛苦的根源。我们在此对海上、陆地石油行业以及井下作业公司近年来发生的事故典型案例进行分析，深刻剖析导致事故发生的本质原因，教育大家时刻不忘安全生产，把安全当作工作、生活中重要部分，真正做到：落实制度、精细操作，安全在我心中。; 海上石油典型事故案例; 【事故原因分析】 拖航时没有打捞怀疑落在沉垫舱上的潜水泵，以致沉垫与平台之间有1米的间隙，两部分无法贴紧，丧失了排除沉垫压载舱里的压载水的条件。这就使得“渤海2号”载荷重，吃水深，干舷低，稳性差，破坏了“渤海2号”拖航作业稳性要求，严重削弱了该船抗御风浪的能力。; 【教训与防范措施】 一是加强安全生产管理，全面落实安全生产责任制，科学指挥生产。 二是建立健全事故应急救援体制。 三是密切注意生产作业中气候因素的影响。;英国北海阿尔法平台爆炸事故 【时间及地点】 1988年7月6日、派帕-阿尔法石油平台 【责任单位或责任人】 【工作内容】生产 【主要损失】 死亡165人 【事故经过】 1988年7月6日，在英国北海的派帕-阿尔法石油平台发生火灾事故。当时，平台上总共有226名作业人员，爆炸和大火共夺去了165人的生命，只有61人获救。 ; ;CLAYMOR; ; ;巴西P-36半潜式平台沉没事故 【时间及地点】 2001年3月15日、巴西P-36海上半潜式采油平台 【责任单位或责任人】 【工作内容】生产 【主要损失】死亡11人 【事故经过】 2001年3月15日，在巴西里约热内卢州坎普斯海湾作业的巴西石油公司P-36???上半潜式采油平台发生爆炸，造成11人死亡，平台于3月20日10：30沉没。该平台是当时世界上最大的深水平台。;安全案例分析; 【事故原因分析】 直接原因: 由于安装在右舷尾部立柱内第4层甲板处的应急排放罐内部超压，发生爆炸。爆炸造成应急罐周围设备损坏，海水管线破损，海水进入第四层甲板空间，同时，应急排放罐爆炸后大量天然气逸出进入立柱体内。17分钟后，天然气从立柱开口处散逸到主甲板，在那里发生更严重的爆炸。在随后的消防和平台扶正时，大量海水经过未紧闭的水密门、通风闸门进入其他舱室和浮筒，加快平台下沉、倾向加剧，锚链孔接触海面，导致更多的海水进入，最终平台沉没。 ; 间接原因: 一是设计上存在缺陷，与油气处理系统相连的储罐、容器布置在立柱和浮筒内。 二是管理上立柱隔舱之间没能保证完整的水密性。 三是应急程序及应急管理不完善，在处理消防与平台扶正关系上缺少必要的程序，致使大量海水进入立柱。 四是人员缺乏应急训练，人员撤离共花了4个多小时。;【事故后果】 在P-36平台爆炸沉没消息曝光后，巴西石油公司在圣保罗证券交易所的股价下挫了6.8％，并使巴西货币的汇率创下了两年来的新低。由于这座石油平台的日产油量占当时巴西日产油量的75％以上，它的损毁对巴西的经济产生了巨大影响。 ;孟买油田火灾事故 【时间及地点】 2005年7月27日、印度海上石油钻井平台 【责任单位或责任人】 【工作内容】 【主要损失】 23亿美元 【事故经过】 2005年7月27日下午4时05分，印度石油天然气公司(ONGC)孟买油田最大的海上石油钻井平台突然起火，作业平台及附近的补给船只和井架均遭大火烧毁。; ; 印度海军立即派出舰艇和直升机赶往事发现场展开海空大营救，印度陆军、空军和海岸警卫队也随即赶到现场协助救援，总计有14艘舰艇在最短时间内赶到现场。特种部队跳海救出331人。 这起事故的直接经济损失达23亿美元，附近的15至20口井受影响，印度石油天然气减产三分之一，平台的重建也将需要数年。 对于这次惨祸的原因，现在还没有最后结论，但初步调查显示，可能是狂风暴雨导致一艘补给船撞上了平台，补给船上的燃料起火，并迅速蔓延到平台。;东方