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ESP工作原理试卷.ppt

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---浅谈 电子稳定系统;知识回顾;一、ESP电子稳定系统概念 二、ESP的功能 三、ESP的特点 五、ESP的组成 六、ESP的工作过程和原理(★);一、ESP电子稳定系统概念; 美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 的一项报告称,在配备了 ESP的车辆中,客车单车碰撞事故减少30%,而轿车致命的单车碰撞事故也减少30%。就运动型多用途车而言,该事故下降率甚至更高,单车碰撞事故减少67%,而致命事故则减少63% ;不同车型叫法不同 ;二、ESP的功能;三、ESP电子稳定系统具有以下三个特点:;四、ESP的组成;ESP组成结构分布;ESP工作原理与工作过程;;ESP典型工作工况 1. 躲避前方突然出现的障碍物 ;2.在急转弯车道上高速行驶 ;3.在地面附着力不同路面行驶;;; 当VLV 和USV 均断电的情况下,在PCP未启动时EV阀前端的压力就是由驾驶员通过踩制动踏板产生的。当VLV???USV均通电时,VLV与主油路连,USV切断与主油路通路,此时回油泵RFP启动,使得制动管路产生汽车稳定性控制所需要的压力。 ;增压;保压;减压;液压控制系统的工作原理如下:在系统进入ESP 工作模式后,限压阀8立刻从常通状态转变为限压状 态,吸入阀7打开,制动液在预压泵3的作用下通过 吸人阀7、回油泵10进入阻尼器9,在此减弱了油压 脉动后通过增压阀13进入轮缸15,推动轮缸15中的 活塞,压紧摩擦片进行制动;当制动达到一定强度 时,增压阀13和吸入阀7关闭,减压阀14打开,轮 缸15中的高压制动液通过减压阀14进入蓄能器12, 此时的蓄能器12成为了下一次增压的油源;在新的 增压过程中,制动液在回油泵10的作用下,从蓄能 器12出发通过阻尼器9,增压阀13再次进入轮缸 15。如此的增减压循环直至系统退出ESP模式。;ESP是英语单词Electronic Stability Program缩写。意为电子稳定程序,在大众、奥迪、奔驰车型上使用此简称。在其它车型上,相同或相近功用的系统采用了不同的名字。如: Dynamic Stability Control (DSC)-BMW Vehicle Stability Control (VSC)-Toyota Vehicle Stability Assist (VSA)-Honda Automatic Stability Management System Driving Dynamic Control ESP是一个主动安全系统。它是建立在其它牵引控制系统之上的一个非独立的系统。;ABS ABS系统防止制动时车轮出现抱死,使车辆具有方向性和稳定性,并缩短制动距离。; TCS ;汽车技术进步的一个主要任务就是提高主动安全性以避免发生事故,并充分发挥车辆的动力性能。 ABS/TCS系统就是要防止在车辆加速或制动时出现我们所不期望的纵向滑移。而Electronic Dynamic Control /ESP就是要控制横向滑移。他是各种工况下的一个主动安全系统,处理各种异常情况,减轻驾驶员的精神紧张及身体疲劳。 !只要 ESP识别出驾驶员的输入与车辆的实际运动不一致,它就马上通过有选择的制动/发动机干预来稳定车辆。;;如果单独制动某个车轮不足以稳定车辆,ESP将通过降低发动机扭矩输出的方式或制动其它车轮来满足需求。 在不操纵制动踏板时,宝来车型制动预压力来源于ABS泵。;控制单元;方向盘转角传感器G85;失效影响:系统将不能识别车辆的预期行驶方向(驾驶员意愿),导致ESP不起作用;方向盘转角传感器G85;移动模板产生2个不同的电压序列。其中一个模板因孔隙间隔一致,产生的电压信号也是规则信号。;侧向加速度传感器G200;侧向加速度传感器G200;横摆角速度传感器G202;结构原理 其基本工作原理简化成左图双调节叉结构,1激励叉,1测量叉 双叉经过匹配,使得激励叉在11千赫时共振,而测量叉在11.33千赫时产生共振,向双叉施加11千赫的交变电压,在激励叉上发生共振,而测量叉上不出现。 发生共振的调节叉对于外力的反应,要比没有发生共振的调节叉运动响应慢。;这意味着,车辆的角加速度使得测量叉与车辆同步运动,而共振叉滞后于车辆的运动。结果,双叉发生扭曲。 摇摆的结果是改变了叉上的电荷分配,传感器感知此信号并将其传递给控制单元。;纵向加速度传感器G249;此开关安装在仪表板上。 按此开关可关闭ESP/TCS功能,并由仪表上的警告灯指示出来。 再次按压此开关可重新激活TCS/ESP功能 如果司机忘记重新激活TCS/ESP,再次启动发动机后系统可被重新激

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