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第 12 卷第 26 期 2012 年 9 月 1671--1815(2012)26-6849-04 科学技术与工程 Science Technology and Engineering Vol. 12 No.26 Sep. 2012 @ 2012 Sci. Tech. Eng粤 交通运输 有容量约束车辆路径问题的 蒙特卡洛模拟算法 夏茂庚郑阳光兰延涛王威范晓菲* (西北农林科技大学信息工程学院，杨凌 7121∞) 摘要 带容量约束的车辆路径问题是一个 NP-hard 问题。针对此问题将蒙特卡洛模拟方法与流行的节省算法结合。提出 Flag-M CS-CWS 算法，该方法通过对 CWS 算法得到的节省序列进行蒙特卡洛模拟，适用于不同节点数油不同车辆载重量的车辆 路径问题。在标准数据集测试，相比当前最优解有平均 0.75% 的改进，为车辆路径问题提供了更加有效的解决方案。 关键词有容量约束的车辆路径问题 蒙特卡洛模拟 节省算法 路径规划 车辆调度 中国法分类号 U49l.且; 文献标志码 A 有容量约束的车辆路径问题(Capacitated Vehi- cle Routing Problem , CVRP) 最早由 Dantzig 和 Ram- ser 于 1959 年提出 [1 ， 2] ，是运筹学与组合优化领域 的前沿问题，广泛应用于物流配送、车辆调度等现 实问题。目前主要的解决方盖有最近邻居插人算 法 (Nearest Neighbor Insertion , NNI) [3] 、节省算法 ( Clarke W right s Savings Algorithm , CWS) [4] 等确 定性算法以及蚁群算法[町、模拟退火算法[6] 、蒙特 卡洛模拟 (Monte Carlo Simulation , MCS) [7] 及遗传 算法[8] 等不确定性算法，本文将改进随机性能的蒙 特卡洛模拟算法与传统 CWS 算法结合，合理控制算 法的随机性，获得最优解上的改进。 1 问题描述 CVRP 问题可以简单描述为仓库的货车对顾客 2012 年 5 月 18 日收到，6 月 1 日修改 西北农林科技大学 2010 年科技创新项目 (2010 信息 014 号)、 留学回国人员科研启动费项目 (2009 信息 01 号)资助 第一作者简介:夏茂庚(1990一) ，男，山东滩坊人，研究方向:多目标 优化。 布通信作者简介:晃晓菲(1981-) ，女，陕西临渲人，硕士，讲师，研究 方向:多目标优化与决策支持。 E-mail:cxf@ nwsuaf. edu. cno 送货的问题，具体描述如下[7，飞某一仓库有 M 辆 车，每辆车的容量为 q ，有 N 位顾客，顾客 i 的需求 量为 di ， 货车从仓库出发对顾客配送货物最后返回 仓库，要求满足所有的顾客配送需求，每位顾客只 能配送一次，货车所装货物不能超过其载重量，目 标是运输所需的费用最少，即运输路线最短。 表 1 五个顾客的距离矩阵 表2 五个颇窑的节省矩阵 Cij 。 2 3 4 5 Sij 2 3 4 5 。 。 28 31 20 25 34 。 38 19 27 42 1 。 21 29 26 20 2 。 13 36 33 2 。 38 20 32 3 。 15 27 3 。 30 27 4 。 34 4 。 25 5 。 5 、、·、 。 2 Flag-MCS-CWS 算法 针对 CVRP 问题山，我们将流行的 CWS 节省算 法与蒙特卡洛模拟相结合，提出 Flag-MCS-CWS 算 法。此算法是一种启发式构造算法，对 CWS 算法 中节省序列中的顾客对进行蒙特卡洛模拟，得到顾 客对的新排序，在这些新序列上应用 CWS 算法的路 径构造过程得到不同的 CVRP 解，从而改进 CWS 算 法的性能。 2.1 CWS 算法简介 CWS 算法是 Clarke 和 Wright 在 1964 年提出的 6850 科学技术与工程 12 卷 一种解决车辆路径问题的启发式节省算法忡， 7] ，节 省值计算如下: Sq=coz+cq-cq(1) Co,( Co) 为一辆汽车从仓库(节点 0) 到顾客节 点 i (j) 的行驶距离，即花费。Cij 代表从顾客点 i 到顾 客点 j 之间的花费，其中 Sij 为用同一辆汽车为顾客 L .，j 服务代替为每位顾客各自分配一辆汽车来服务 所得花费的节省值。 CWS 算法先根据顾客坐标计算出顾客之间的 距离矩阵(如表 1) ，然后根据矩阵计算出任意两顾 客节点之间的节省值鸟，进而得到节省矩阵(如表 2) ，根据表 2 中的节省值，可得节省递减的顾客对 序列如下， (本例中货车载重量统一为 100 ，顾客的 需求分别为 :