HXN5牵引电传动系统分解.pdf

55 牵 引 电 传 动 系 统 HXN5 型内燃机车属交流电传动内燃机车。该车由柴油机来产生机械能。利用交流发 电机将机械能转换成交流电源。由于该交流电频率及电压均不适合 HXN5 型内燃机车的交 流牵引电动机。所以必须进行转换调整，首先由主整流器组将交流转换成直流。然后再 由采用 IGBT 器件的逆变器转换成可变频变压的交流电，在机车牵引时，牵引电传动系统 传送给牵引电机定子绕组的交流电源信号频率必须高到它足以产生一个转速稍高于转子 转速的旋转磁场。即逆变器产生的同步转速高于转子转速时。旋转的定子磁场给转子导 条中产生电流，因而它对转子就提供了转矩，使其旋转并驱动机车。当机车在电阻制动 时，轮轴制动能量通过牵引电动机转换为电能并损耗在制动电阻上。 因此，HXN5 型内燃机车牵引电传动系统主要主要由以下几部分组成： 交流牵引发电机 整流及逆变装置 交流牵引电动机 制动电阻原理及装置 牵引电动机 蓄电池 牵引发电机 整流器及变流器 图 5-1 机车牵引设备布置图 105 HXN 5 和谐 5 型 内 燃 机 车 具体布置见图 5-1（图中制动电阻未示出）。 5 .1 交流牵引发电机 HXN5 型内燃机车的牵引发电机采用的是凸极转子的同步发电机，牵引发电机与辅助 发电机同轴，相当于一个机座内有 4 个电机，结构复杂。 5.1.1 牵引发电机的主要数据 型号: 5GMG201E1 容量（功率因数为 0.955）: 4690kVA 输出电压： DC 1380V 输出电流: DC 3082A 频率: 87.5 Hz 绝缘等级:： H 级 励磁绕组电压: 74 V 励磁绕组电流: 400 A 效率: ≥ 96% 重量: 9069kg 冷却方式： 轴向强迫通风 5.1.2 牵引发电机的结构 HXN5 型内燃机车用的 5GMG201E1 型同步牵引发电机为卧式单轴承结构的三相凸极同 步发电机，星形连接，转子极数为 10，图 5-2、图 5-3 为该电机的外形图和结构图。该 电机为主、辅发电机同轴，轴承为单列圆柱滚子轴承，可用型号有