5.2 交通运输方式和布局变化的影响 课件（人教版必修2）.pptVIP

第二节 交通运输方式和布局变化的影响; 在广大山区现在仍存在着“货郎担”“大篷车”,这种流动式的商业网点存在的原因是什么？ ;1.了解交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态的影响。(重点）? 2.了解交通运输方式和布局的变化对商业网点布局的影响。;一、对聚落空间形态的影响;1.交通干线成为聚落主要发展轴 ;;狭长的公路——城市的带状发展;（1）聚落空间形态沿_________扩展，__________成为聚落的主要发展轴。 （2）____________的形成，促使多个城市相互连接，形成沿________分布的大城市带。 ;(1)交通线的发展会带动聚落空间形态的变化 ;(2)交通线的衰落也会影响聚落空间形态的演变 ; 在唐代，扬州在长江和大运河的基础上发展成为全国最大的商业城市。“扬州雄富冠天下”“十里长街市井连”“夜市千灯照碧云”，都是对扬州繁荣生活的生动写照。 唐代以后，除政??因素以外，港口地位消失，实际上是扬州衰败的主要原因。元代以后原来由运河担负的漕运改为海运，运河地位下降，加之运河的淤塞与变迁，昔日繁荣的扬州变得“门前冷落鞍马稀”。;(1)表现：____________的形成。 (2)对聚落空间的影响： 聚落空间形态往往沿_________扩展，这些交通干线成为聚落的主要__________。;【点拨】;读我国北方某地区城镇分布图，完成1、2题。;【解析】图中的图例有采矿工业城镇、加工工业城市、采矿加工工业城市、铁路线，该地工业区位选择的主导因素应是原料和交通。图中张店位于交通枢纽处，最有可能成为该区域中心城市。;二、对商业网点分布的影响;;2.对商业网点分布位置的影响;市场最优原则:城市几何中心;3.不同时期北京商业中心与交通的发展变化;北京市主要商业中心示意;4．交通线路的改变常会引起集镇的繁荣或衰落 ;歌诀法记忆交通运输对商业网点分布的影响 山地地形崎岖，线路稀少单一， 人口密度较低，商业网点疏稀。 平原平坦较低，交通多样便利， 人口分布稠密，商业网点密集。;【典题训练】;【解析】商贸中心应布局在交通便利、集散能力强、来货便利的地点。①④均位于铁路和多条公路的交会处，交通便利。;交通运输方式和布局变化的影响;下图为甲城市所在区域规划示意图，回答1、2题。;2．图中规划道路建设完成后，甲城市的城区发 展方向将可能是 (　　) A．东北方 B．东南方 C．西南方 D．西北方; （2012·广东文综）读高速公路与城市建成区空间 关系示意图，完成3、4题。 3.分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响，可 知（ ） A.甲模式不占用城市建成区用地 B.乙模式需要占用城市建成区用地 C.甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大 D.乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大;4．从高速公路与城市建成区关系的动态变化看，可推断（ ） A.城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用甲模式 B.随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势 C.在城市化快速推进时期，甲模式会消失 D.大城市发展到成熟期，不会同时存在甲模式和乙模式;【解析】3选C，4选B。第3题，甲模式中高速公路明显穿过市区，会占用城市建成区用地；乙模式经过城市外缘，不占用城市建成区用地；而且乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比较小。第4题，城市化初期，高速公路应该绕城市而过即乙模式，但随着城市规模的扩大，会逐渐演变成甲模式；而且城市化快速推进时期，由乙模式到甲模式的转变更为常见；大城市发展到成熟期后，会有新的高速公路绕城而过，原来的穿城而过也依然存在，从而出现甲乙模式并存的现象。;5．读福建某地区聚落及商业网点分布图，回答下列问题。;(3)图中E处河港曾经是该地区对外联系的主要枢纽，盛极一时。后因泥沙淤积和公路发展，该河港最终废弃。试述该种变化对E地聚落空间形态和商业网点密度的影响。;【解析】第1题，A处聚落空间形态沿公路线扩展，B处聚落空间形态沿河流伸展。第2题，C位于平原，D位于山区。山区地势起伏大，交通运输线路稀少，交通运输方式单一，商品流通，尤其是区际商品流通很难建立和发展，商业网很难伸展到那里。第3题，E地聚落空间形态将保留沿河流伸展的特点。;【答案】(1)A处聚落空间形态沿公路线扩展，B处聚落空间形态沿河流伸展。 (2)C处商业网点的密度大于D处。C位于平原，D位于山区。山区地势起伏大，交通运输线路稀少，交通运输方式单一，商品流通，尤其是区际商品流通很难建立和发展，商业网很难伸展到那里。 (3)E地聚落空间形态将保留沿河流伸展的特点。其商业网点密度将会减小。