汽车空调如控制装置.docVIP

课次: 教学内容: 汽车空调控制装置 教学目的: 熟悉各元件在电路中的作用。 重点: 懂得检查各元件的好、坏。 难点: 三重压力开关的结构及工作过程 教学过程:A. 清点人数 B. 复习旧课 1. 制冷系统的作用? 2. 制冷系统的组成? 3. 制冷原理? C.教学引入 汽车空调系统中设置了一系列调节控制元件、执行机构和安全保护装置，它们通过电气系统或真空系统来实现自动控制和调节。 D. 新课讲解 一、温度控制器 温度控制器又叫恒温器或温度开关，其作用是用来检测车室内的温度并将它稳定在一定的范围内，且可防止蒸发器表面结霜。 其形式有机械式和电子式两种。 1．机械式温度控制器 机械式温度控制器是利用波纹管的伸长（温度升高时）或缩短（温度降低时）来接通或断开触点，从而使压缩机工作或停止，其工作原理如图3-1-1所示。 机械式温度控制器的工作过程是：当蒸发器温度升高时，毛细管里的感温制冷剂便因温度升高而膨胀，波纹管亦膨胀推动框架摆动，使触点闭合，接通电磁离合器线圈回路使其通电产生电磁吸力，压缩机旋转，制冷系统开始制冷。 当车厢内温度降低到调定温度以下时，波纹管收缩，框架则逆向转动，使触点断开，电磁离合器线圈断电，压缩机停止工作。 2．电子式温度控制器 该温度控制器的感温元件是一个热敏电阻，其特性是温度升高，电阻值下降，即具有负温度系数。 电子式温度控制器电路原理如图3-1-2所示。 接通空调开关2，电流便从电源（蓄电池1）→空调开关2→R1→R2→R3，加在VT1的基极，于是VT1导通，VT2、VT3、VT4也相继导通。 触点5闭合后，电流经蓄电池1→空调开关2→压力开关3→电磁离合器继电器触点5→电磁离合器线圈6→搭铁。 电磁离合器线圈通电后，压缩机即开始工作制冷。 二、压力开关 汽车空调制冷系统中，一般都设有压力开关，分高压压力开关和低压压力开关两种 1．高压压力开关 高压压力开关一般安装在干燥过滤器与膨胀阀之间的高压管路上，其作用是防止制冷系统在异常高压下工作，若系统高压过高，它将自动切断电磁离合器回路，使压缩机停机，保护制冷系统零部件特别是压缩机不被损坏；有的还同时接通冷凝器风扇高速挡电路，自动提高风扇转速，以降低冷凝器的温度和压力。 2．低压压力开关 空调系统有时因某些原因造成制冷剂泄漏时，如果开启空调系统将会因制冷剂严重不足或没有制冷剂而引起压缩机润滑不良，使压缩机遭受损坏。 3.三重压力开关 所谓三重压力，是指制冷系统高压侧压力过高、中压和过低三种压力状况，三重压力开关安装在系统高压侧的储液干燥器上，感受高压侧制冷剂压力信号。 三重压力开关的作用如下。 （1）防止因系统制冷剂泄漏，高压压力过低而损坏压缩机。 （2）当系统内制冷剂异常、高压时保护系统绝不受损坏。 （3）在正常状况下，冷凝器风扇低速运转，实现低噪声，节省动力；在系统压力高后（即中压时）风扇高速运转，以改善冷凝器的散热条件，实现风扇二级变速。 三重压力开关的结构及工作过程 三重压力开关工作过程如下（以R134a 制冷剂为例）。 （1）制冷剂压力≤0.196MPa，如图3-1-8（a）所示。 （2）制冷剂压力为0.2～3MPa时，如图3-1-8（b）所示。 （3）制冷剂压力≥3.14MPa，如图3-1-8（c）所示。 （4）中压压力开关，如图3-1-8（d）所示。 三、旁通电磁阀 旁通电磁阀在制冷系统中起切断或开启制冷剂输送管道的作用，它可防止蒸发压力异常下降，使车内温度控制在规定范围内，并防止蒸发器结霜。 旁通电磁阀的工作原理是：给电磁线圈通电，产生电磁吸力使阀杆上升，旁通电磁阀即开启；控制电路切断电磁线圈电流时，磁吸力消失，阀杆在重力作用下落回，阀即被关闭。 四、过热开关及热力熔断器 过热开关和热力熔断器是配套使用的，它们的作用是防止压缩机在制冷剂严重缺乏或全部漏失的情况下继续运转，使压缩机损坏。 鼓风机的挡位 电流及工作情况 OFF挡位 （1）鼓风机没有电源，不工作 （2）A/C开关没有电源，因此按A/C开关制冷系统也不工作 L（低速）挡位 （1）电流：蓄电池→鼓风机继电器B→鼓风机开关L→鼓风机电阻器R1→鼓风机电阻器R2→鼓风机电动机→搭铁 由于鼓风机电动机串联了电阻器R1和R2，在电源电压不变的情况下，电流较小，因此鼓风机以低速运转 （2）按A/C开关接通电源，制冷系统可以工作 M（中速）挡位 电流：蓄电池→鼓风机继电器B→鼓风机开关M→鼓风机电阻器R2→鼓风机电动机→搭铁 鼓风机电