挂篮施工上跨城际铁路防护棚架设计.doc

挂篮施工上跨城际铁路防护棚架设计 【摘　要】针对高速列车行驶的上空挂篮施工存在的安全隐患难题，采用了防护棚架的设计方案，成功地分离了列车与上跨施工的界面，形成了一个全封闭的施工空间。设计中重点考虑了高速列车通过瞬间产生的气动压力和气动吸力对棚架产生的影响，对各种工况条件下各结构受力状态进行了稳定性验算。 【关键词】　上跨　城际铁路　防护棚架　方案设计 ? ????? 九江长江公路大桥南引桥七里湖特大桥分别于Ｋ１３＋４９４处跨越南昌至九江城际铁路，铁路里程为Ｋ１０＋３７８。于Ｋ１３＋５５０处跨越南浔铁路，铁路里程为Ｋ１＋０５０，桥跨形式为５５ｍ＋９０ｍ×２＋５５ｍ变截面连续梁，两跨铁路均为９０ｍ跨径。 ????? 为保证上跨施工过程中让高速列车在其下方安全通过，在沿昌九城际铁路纵向与公路桥全宽相交部分上空设置全封闭的盒状防护棚架，施工作业面在盒状支架内进行，确保列车运行不受施工的任何影响。同时要求棚架具有整体稳定性，平台的风动效应及各结构部件的强度和稳定性需认真计算，并将其结果提交有资质的单位审核，满足要求后召开专家评审会，方案通过评审后实施。 １、防护棚架结构设计 ????? 棚架长度为１４４ｍ，宽度１８．５ｍ，高度满足铁路净高８．３ｍ要求，防护支架采用打入式钢管立柱、入土深度不少于１０ｍ，间距两端部为６ｍ，中间部分为１２ｍ，纵向铺设ＺＨＮ５００×２００型钢分配梁，横向铺设Ｌ