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第五章 曲轴飞轮组设计 1 曲轴的工作条件和设计要求，曲轴的破坏主要发生在哪些部位 答：工作条件：曲轴是在不断周期性变化的气体压力、往复和旋转运动质量的惯性力以及它们的力矩(扭矩和弯矩)共同作用下工作的，使曲轴既扭转又弯曲，产生疲劳应力状态。 设计要求：①曲轴应有足够的疲劳强度，强化应力集中部位，缓和应力集中，用局部强化解决曲轴强度不足②使曲轴各摩擦表面耐磨，各轴颈具有足够的承压面积和良好的工作条件③保证曲轴有尽可能高的弯曲刚度和扭转刚度④有较轻的结构质量，注重材料和加工工艺 哪些部位：①疲劳裂纹发生于应力集中最严重的过渡圆角和油孔处②弯曲疲劳裂缝从轴颈根部表面的圆角处发展到轴颈上，成45°折断曲柄③扭转疲劳破坏是从加工不良的油孔边缘开始，成45°剪断曲柄销④磨料磨损发生在轴颈表面 2 曲轴的主要结构尺寸及设计要求 答：⑴曲柄销的直径D2和长度l2：采用较大的D2值，以降低曲柄销比压，但D2过大l2/D2=0.4左右有最大的承载能力⑵主轴颈的直径D1和长度l1：为加强曲轴的刚度，适当加粗主轴颈，建议取D1=(1.05~1.25)D2。主轴颈的长度一般比曲柄销的长度短，但不能过短，滑动轴承最小宽度不能小于0.3倍轴颈。⑶曲柄：曲柄应选择适当的厚度h、宽度b，以使曲轴有足够的刚度和强度，抗弯断面模数Wσ=bh2/6，为提高曲柄的抗弯能力，增加曲柄的厚度h要比增加曲柄的宽度b要好得多，增加h要以缩短轴颈长度为代价。⑷平衡重：应尽可能使平衡重的重心远离曲轴旋转中心。⑸油孔的位置和尺寸：油道倾斜角θ30°时，最大应力增加很快，因此θ应小于30°；其次可把油孔从主轴颈钻至曲轴销中部，然后在以直孔接通。曲柄销油孔选择在曲轴平面运转前方φ=90°的水平位置时具有很多优点，切应力最小，加工方便。⑹曲轴两端的结构：驱动齿轮和皮革轮一般装在曲轴的前端。减振器应装在曲轴前端，后端设有法兰或加粗的轴颈，飞轮与后端用螺栓和定位销连接。⑺曲轴的止推：在曲轴与机体之间只能设置一个止推轴承，曲轴轴向间隙应保持Δa=0.05~0.2mm。⑻曲轴的油封装置：反油螺栓与机体的间隙为0.25~0.30mm。 3 圆角形状系数定义及其对曲轴工作的影响 答：形状系数表示圆角半径上最大实测应力与根据曲轴结构尺寸和载荷计算的名义应力之比。 (一)圆角弯曲形状系数：在曲轴平面内受纯弯矩时，其圆角弯曲形状系数ασ等于圆角表面最大主应力σmax与圆角名义应力之比，ασ=σmax/σn，ασ=ασ0f1f2f3f4f5 其对曲轴工作的影响： ①ασ0—标准曲轴的弯曲形状系数：增大圆角半径R可使圆角处局部应力峰值下降，较大的圆角半径使曲轴的强度提高；又由Wσ=bh2/6可知，当曲柄的厚度h增大时，其Wσ成平方关系增长，从而大大提高曲柄的抗弯能力，使圆角处应力分布趋于平均。 ②f1—轴颈重叠度影响系数：A=(D1+D2)/2-r=0.5(D1+D2-S)毫米，当A0时，由于曲柄实际厚度增加，使抗弯断面系数大于无重叠时的断面系数，曲柄刚度亦相应增加，截面变化比较缓和，改善了应力集中现象。 ③f2—曲柄宽度影响系数：Wσ=bh2/6，随曲柄加宽，曲柄抗弯断面系数Wσ相应增加，曲柄越宽，增加强度效果越小。随着b、h的增大，可以不同程度地缓和应力集中现象，圆角最大应力有所下降。 ④f3—曲柄销空心度影响系数：当主轴颈采用空心结构后，随空心度的增加，曲柄销圆角最大弯曲应力下降，但空心度过大对改善应力集中现象并无好处 ⑤f4—轴颈减重孔偏心距e的影响系数：当轴颈的空心度d/D较大时，偏心距e的影响较大。 ⑥f5—与圆角链接的曲柄销中减重孔至主轴颈的距离L的影响系数：对于一定重叠度的曲轴，存在一最佳的边距L*，当L=L*时使σ2max有最小值。 (二)圆角扭转形状系数：曲轴圆角扭转形状系数ατ等于圆角表面最大切应力τmax与轴颈名义应力τn之比，ατ=τmax/τn，ατ=ατ0φ1φ2φ3φ4φ5， 其对曲轴工作的影响： ατ0—轴线对称之阶梯轴的扭转形状系数：该阶梯轴的R/d，d’/d与所求曲轴相同，相连轴段直径比D/d=2。以下各参数对ατ的影响大致与ασ相同，φ1—曲柄宽度影响系数，φ2—曲柄厚度影响系数，φ3—轴颈重叠度影响系数，φ4—轴颈空心偏心距e的影响系数，φ5—轴颈中鼓形减重孔影响系数。 4 提高曲轴强度的结构措施及工艺措施 答：结构措施：①加大轴颈重叠度采用短行程，轴颈重叠系数φ=(D1+D2)/S②加大过渡圆角，采用曲轴沉割圆角，一般R/D=0.05~0.07③采用空心轴颈。若以提高曲轴弯曲强度为主要目标，采用主轴颈为空心的半空心结构。若要同时减轻曲轴的重量和减小曲柄销的离心力，降低主轴承负荷，则宜采用全空心结构。一般空心度d/D=0.4左右效果最好。④卸载槽。适当地选择槽的形状