谈同寨隧道二衬开裂原因分析及处理方案.doc

谈同寨隧道二衬开裂原因分析及处理方案 摘要：针对同寨隧道二衬开裂具体环境及形态，分析了二衬开裂的地形与地质因素和施工因素，提出了施工期预防隧道二衬开裂的技术措施与建议． ????关键词：同寨隧道；二衬；监控量测；减震爆破；拆模 ????中图分类号：Ｕ２５７．２　　文献标志码：Ａ ????文章编号：１００１－４３７３（２０１４）０１－００７９－０４? ????ＤＯＩ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１００１－４３７３．２０１４．０１．０１８ ????目前在建铁路隧道仍主要采用传统的人工钻爆法开挖、喷锚初支、复合式模筑混凝土衬砌施工，国内外调查结果表明，二次衬砌混凝土开裂是一种普遍现象，造成原因众多［１］，本文主要从二衬施作时机、混凝土拆模时间等方面分析施工因素对隧道二衬混凝土开裂的影响，并提出相应的对策． ????１·工程概况 ????同寨隧道位于甘肃省宕昌县境内，进口位于岷江东岸，出口位于油房沟，工点西秦岭高中山区，山高沟深，山坡、谷坡较陡，地面最小高程为１　９３６ｍ，最大高程２　７７０ｍ，相对高差为８３４ｍ，梁顶植被覆盖较差．隧道起迄里程为ＤＫ２４７＋３０８～ＤＫ２５６＋１３５，全长８　８２７ｍ，为双线隧道，除进口７７０．０４４ｍ位于Ｒ＝４　５００ｍ的曲线上，出口端８９０．４４ｍ位于Ｒ＝４　５００ｍ的曲线上外，其余地段均位于直线段．隧道内线路自进口分别为－１２．８‰，－１３‰，－１２．８‰的下坡，隧道进、出口端附近有乡村公路相连，沟口有２１２国道相连，交通较为便利．工点处的大地构造属于青藏歹字形构造体系，受构造作用影响，褶皱断裂发育，褶皱及侵入接触带，地质构造十分复杂，也十分发育［２］． ????隧道进口ＤＫ２４８＋１７１～ＤＫ２４８＋１９１段原设计为Ⅲ级围岩，地层为板岩，浅灰色，微晶结构，板状构造，节理不发育；隧道初支采用锚网喷支护，拱墙喷Ｃ２５混凝土１２ｃｍ，锚杆长３ｍ，间距１．２ｍ×１．５ｍ（环×纵），二次衬砌拱墙厚４０ｃｍ，仰拱厚４５ｃｍ，采用Ｃ３０混凝土衬砌． ????２０１０年５月２７日，建设、设计、监理和施工单位四方进行现场会勘，掌子面ＤＫ２４８＋１７１揭示围岩情况为薄层板岩，节理裂隙发育，整体呈竖向板岩结构，并在上台阶位置出现斜向平层，并该段地下水发育，地下水呈股状～线状流水，薄层板岩遇水易崩解坍塌，ＤＫ２４８＋１７１～ＤＫ２４８＋１９１段围岩调整为Ⅳ级． ????对ＤＫ２４８＋１７１～ＤＫ２４８＋１９１段支护措施进行调整，预留变形量调整为３０ｃｍ；全环设Ｉ２０ｂ钢架，间距０．８ｍ／榀，加强锁脚锚杆，锚杆长４．５ｍ，并对该段拱墙进行径向固结注浆，注浆小导管长４ｍ，间距１．５ｍ×１．５ｍ；二次衬砌采用Ⅳ级加强断面，即拱墙厚４５ｃｍ，仰拱厚５０ｃｍ，采用Ｃ３５钢筋混凝土衬砌． 1 / 1 1 / 1