谈多层大型地下停车场的排水设计.doc

谈多层大型地下停车场的排水设计 摘 要：在多层大型地下停车场的排水设计中，外设高坡和防水沟渠，内置地漏和集水井，再选用相应功率的潜水泵，外防内排，“御”水于停车场之外。 　　关键词：地下停车场 排水设计 集水网络 潜水泵 　　近年来，由于住宅楼盘的高档化及私车拥有量的增加，在地下修建一层或多层地下停车场，几乎成了各个楼盘竞相效仿的热点，且有愈演愈烈的迹象。但是，由于这部分建筑即地下停车场的地面标高普遍低于室外地面标高，其排水不能自流排入市政排水管网，尤其是暴雨时节，若排水设计不当，常造成雨水宕积，影响停车场的安全和使用。对此，必须在设计时引起高度的重视。 　　1、地下停车场的防水与排水 　　由于地下车场地面标高低于室外道路标高，所以，防止暴雨时道路路面水的侵入是排水设计的第一个问题，其二，车辆出入口敞开部分雨水的汇集、冲洗地面的污水、扑救火灾时的消火栓系统和喷淋系统的积水如何排除，是排水设计的重点。根据这些防排水的特点，可确定如下排水方案：在地下停车场出入口起坡处作一定的抬高处理，并设第一集水明沟，以阻断室外地坪瞬时积水的侵入； 　　在出入口坡道最低处再设第二集水明沟，以拦截坡道处的雨水；在地下停车场室内设地漏及排水直埋管汇集冲洗地坪的排水；设适量集水井，由排水直埋管收集各种排水，并利用潜水排污泵提升、排放。 　　1.1 起坡处的挡水 　　起坡处的挡水，在设计中尤为重要，它关系到暴雨时停车场能否抵御道路雨水的倾泻。设计中，通常在车道起坡处设一坡度为7.5%、高出室外地坪300mm的斜坡，并在最高处设置第一集水明沟，然后再以7.5%的坡度坡向室外地坪，明沟内雨水直接排入雨水管网。该明沟采用净宽为450mm，深度300mm，上设钢制或铸铁篦子。 　　1.2 停车场地坪排水的收集 　　地下停车场地坪排水，不宜设明沟排水，而是直接利用地面坡度坡向地漏，在停车场地坪上设一定数量的地漏，再通过排水直埋管汇集至集水井。根据停车场的柱距，一般每两跨柱距设一地漏，如地漏设于车道与车位交界处，则可充分利用地面坡度。该地漏及直埋管通常选用DN100型。 　　在车道出入口坡道最低处设第二集水明沟，以拦截坡道雨水。因该明沟设于结构底板内，故其深度不宜过大，其尺寸同第一集水明沟。根据车道有、无顶盖的情况，应充分考虑坡道的汇水面积，并对该接收集水井的设计流量进行校核。 　　2、地下停车场集水井的设置及潜水排污泵的选用 　　对于日趋增多的地下二三层停车场的排水，只需在各层地坪设地漏及排水管（PVC-U），排入最底层的地漏或集水井。应强调的是：在排水管上应设置阻火圈，以免火灾的蔓延。 　　地下车停车场集水井应为隔油集水井 　　2.1 集水井的设置　　集水井对于车停车场排水非常重要，多层车层尤其如此，设置时一般应根据停车场的形状，合理布局。因此每设一处集水井，将增加潜污泵的数量，增加供配电系统以及自控系统的数量，同时由于集水井的设置，最下一层的结构底板将作挖深处理，在增加造价的同时，亦增加今后的物业管理的工作量及维修费用。 　　在设置集水井时，应尽量利用地下停车场底板的混凝土厚度，安排排水埋地管。如地下停车场的底板厚度通常为500~600mm，除去上下钢筋和保护层距离250mm，尚有205~350mm的空间，可使排水埋地管从中穿越。设计时应利用这一高度，将排水埋地管的坡度尽可能采用最小，排水埋地管采用最小设计坡度，是利用“水往低处流”的原理，以延长排水埋地管的长度，扩大集水井的汇水面积。在集水井的设置中，还要特别注意以下几点： 　　（1）每个集水井的受水区内应无沉降缝、伸缩缝、变形缝，根据《建筑给水排水设计规范》规定：建筑物内排水管不得穿越以上诸缝。 　　（2）每个防火分区必须独立设置集水井，以免排水直埋管穿越防火分区。一旦发生火灾，虽然防火卷帘将两防火分区阻隔，但隐患埋藏于停车场底板下。 　　（3）在有人防的地下停车场，每个人防防护单元内应独立设置集水井，排水直埋管也不应穿越防护单元，且排水直埋管亦不能穿越人防区与非人防区。 　　2.2 集水井的设计 　　集水井主要起收集、贮水及调节作用 　　集水井的平面尺寸，对地下车停车场而言，一般无太多的限制。只要能满足潜水排污泵的安装和土建施工时拆、装模板的操作需要。集水井的深度可分为三部份： 1 / 1 1 / 1