谈市政道路石灰稳定土底基层的施工技术.doc

谈市政道路石灰稳定土底基层的施工技术 随着我国城市建设的快速发展,作为现代化城市重要标志的市政道路工程的建设也必然大力开展。由于城市道路范围内有各种管线和地下设施需同时施工,城市交通的需要又不允许工期过长,因此,市政道路的施工技术比其他道路工程复杂。本文将结合某市政道路工程施工的实践,谈谈市政道路石灰土底基层的施工技术。 关键词 市政道路;基层;施工在市政建设工程中,市政道路石灰土底基层施工技术难度不大,但由于施工场地狭小,交通流量影响大,且工艺比较复杂,因此,在施工中会遇到各种各样不同的环境条件的制约,都会直接影响到施工项目的质量。某市政道路工程段全长720.95m。本标段道路横断面设计:1)标准段:4m(人行道) 12.5m(车行道) 2m(中央绿带) 12.5m(车行道) 4m(人行道)=35m;2)交叉口段:4m(人行道) 16m(车行道) 2m(中央绿带) 16m(车行道) 4m(人行道)=42m。道路为两块板道路,机非混行,故标准段为双向四车道,交叉口渠化段为双向六车道,第个车道3.5m。 该工程20cm厚12%石灰土底基层,采用整幅满铺路拌法施工的方法。 1 材料要求 土、灰除满足规范要求外,施工中控制点为:1)石灰应符合Ⅲ级以上标准,石灰在使用前10d充分消解,并过筛(10mm筛孔);2)消石灰存放时间宜控制在2个月以内;3)一个作业段内采用土质相同的土(击实标准和灰剂量相同),以便对压实度进行准确控制。 2 备土、铺土 用于石灰土的土必须符合规范要求,不含树皮、草根等杂物。备土前要用土培好路肩,路肩应同结构层等厚。 备、铺土方法采用汽车直接堆方备土:按照每平米的松土用量及每车的运土量,用石灰粉标出每车的卸土位置(划出方格),直接整齐地卸土于路槽上。但须注意备土时纵向必须成行,每车的运土量要基本准确,同一作业段内土质基本均匀一致。该方法有利于机械化施工,但备土数量不易准确控制。铺土时,先用推土机大致推土,然后放样用平地机整平,清余补缺,保证厚度一致,表面平整。 3 拌和 采用灰土拌和机拌和,铧犁作为附助设备配合拌和。 1)土的含水量小,应首先用铧犁翻拌一遍,使石灰置于中、下层,然后洒水补充水份,并用铧犁继续翻拌,使水份分布均匀。考虑拌和、整平过程中的水份损失,含水量适当大些(根据气候及拌和整平时间长短确定),土的含水量过大,用铧犁进行翻拌凉晒。 2)水份合适后,用平地机粗平一遍,然后用灰土拌和机拌和第一遍。拌和时要指派专人跟机进行挖验,每间隔5~10m挖验一处,检查拌和是否到底。对于拌和不到底的段落,及时提醒拌和机司机返回重新拌和。 3)第二遍拌和前,宜用平地机粗平一遍,然后进行第二遍拌和。若土的塑指高,土块不易拌碎,应增加拌和遍数,并注意下一次拌和前要对已拌和过的灰土进行粗平和压实,然后拌和,以达到拌和均匀,满足规范要求为准。压实的密度愈大,对土块的破碎效果愈好,采用此法可达到事半功倍的目的,否则既使再多增加拌和遍数也收效甚微。拌和时拌和机各行程间的搭接宽度不小于10cm。 4 整平 用平地机,结合少量人工整平。 1)灰土拌和符合要求后,用平地机粗平一遍,消除拌和产生的土坎、波浪、沟槽等,使表面大致平整。 2)用震动压路机或轮胎压路机稳压1~2遍。 3)利用控制桩用水平仪或挂线放样,石灰粉作出标记,样点分布密度视平地机司机水平确定。 4)平地机由外侧起向内侧进行刮平。 5)重复3)~4)步骤直至标高和平整度满足要求为止。灰土接头、边沿等平地机无法正常作业的地方,应由人工完成清理、平整工作。 6)整平时多余的灰土不准废弃于边坡上。 7)要点提示 (1)最后一遍整平前,宜用洒水车喷洒一遍水,以补充表层水份,有利于表层碾压成型。 (2)最后一遍整平时平地机应“带土”作业。 (3)切忌薄层找补。 (4)备土、备灰要适当考虑富余量,整平时宁刮勿补。 5 碾压 碾压采用振动式压路机和18~21三轮静态压路机联合完成。 1)整平完成后,首先用振动压路机由路边沿起向路中心碾压(超高段自内侧向外层碾压),有超高段落由内侧起向外侧碾压,碾压采用大摆轴法,即全轮错位,搭接15~20cm,用此法震压6~8遍,下层压实度满足要求后,改用三轮压路机低速1/2错轮碾压2~3遍,消除轮迹,达到表面平整、光洁、边沿顺直。路肩要同路面一起碾压。 2)要点提示 (1)碾压必须连续完成,中途不得停顿。 (2)压路机应足量,以减少碾压成型时间,合理配备为震动压路机1~2台,三轮 nbsp;压路机2~3台。 1 / 1 1 / 1