重庆轻轨大坪隧道综合防排水设计与施工.doc

重庆轻轨大坪隧道综合防排水设计与施工 摘 要：结合重庆轻轨大坪隧道的施工实践,全面介绍浅埋特大跨隧道的防排水设计与施工,包括防水板、防水混凝土、施工缝、沉降缝及大拱脚等防排水技术要点,为浅埋特大跨隧道的防排水设计与施工提供了有益的参考。 　　关键词：特大跨隧道；防水排水；设计施工 　　随着城市基础建设的发展,地下工程建设项目在各大城市日趋增多,但防水问题一直是困扰地下工程的难题之一。由于防水问题解决不好,带来许多麻烦:一些渗漏水严重的地下工程(地铁隧道、车站)不得不多次治水、修补给企业、国家造成巨大的经济损失和社会影响。本文作者结合重庆轻轨大坪隧道的施工,在相关文献的基础上认为隧道的防水是完全能达到设计防水要求的。 　　重庆市轻轨较新线一期工程于2000年开始修建,已于2004年下半年建成通车。该线上的大坪隧道是全线的控制性工程之一。隧道埋深较浅,洞顶岩体厚4～15m,围岩节理发育,有较丰富的裂隙水,成洞条件差,属浅埋、超浅埋隧道。道岔段开挖跨度为27.2m。车站段开挖跨度26.3m,高为19.4m,断面面积430m3。设计为大拱脚,薄边墙结构。隧道内设站内结构,有照明、通风、通讯、消防、屏蔽门等设备,预留洞室,预埋管线种类数量繁多。站内设施完成后要进行精装修。故隧道对防排水质量要求很高,隧道设计为一级防水,为确保隧道衬砌表面、安装设备孔眼内及底板面不渗、不漏,采取了相应的防排水措施。 　　1、综合防排水设计 　　大坪隧道综合防排水系统按”以排为主、防、排、堵相结合”的原则进行设计如图1。 　　1.1 排水设计 　　由于隧道埋深较浅,开挖跨度较大,地下水发育,隧道底板设四道排水沟,沟底拱坡为3%,汇流洞内流水。初期支护与防水板之间设Φ50环向弹簧软式透水管,设置间距为6m,局部水量大时可适当增加。 　　在隧道两侧墙脚初期支护与二次衬砌之间分别Φ80弹簧软式透水管作为纵向排水,环向透水管与纵向透水管相接处采用三通管相连接,在纵向排水管与水沟之间用Φ80硬塑管相连(如图2),使围岩的裂隙水经环向透水管、纵向排水管及横向引水管引至隧道边沟排出洞外。 　　1.2 防水措施 　　在初期支护与二次衬砌之间设EVA高强度型合成树脂防水卷材,土工布设置在防水卷材与喷射混凝土层之间,其作用兼作衬砌背排水层及缓冲层。二次衬砌采用防水等级为P8的混凝土,工作缝设置BW-96型遇水膨胀橡胶止水条(20×15mm),沉降缝、变形缝处设置E5型桥式橡胶止水带(290×Φ25×R25×10mm)。 　　2、防排水施工技术 　　2.1 排水系统 　　环向排水管设在喷射混凝土面与无纺布之间,一班地段每道设一根,遇水量较大地段设置2根,先将软式透水管用长5cm的Φ12膨胀螺钉及细格铁丝网锚固在喷射混凝土面上如图3,锚固板条的间距为50cm。 　　施工技术要点： 　　(1)铺设前,先测量长度,修整基面。若砼喷面不光滑或有凸出的铁线、钢管架,应进行整修处理。 　　(2)安装时应保证环向排水管顺直且与岩面密贴、固定牢。 　　(3)拱部施工时将排水盲管预留至边墙下,端部用无纺布包裹,防止进水泥浆,便于边墙施工时接长。 　　(4)将环向排水管通过三通管接入纵向排水沟。 　　2.2 防水系统 　　2.2.1 防水板铺设 　　详细检查初期支护表面,清除钢筋头、网片、铁丝等凸出、尖锐物体,防止将防水板刺破或损坏。检查喷面是否平整,平整度应符合1/10 经检查初期支护表面符合要求后先铺设无纺布,无纺布紧贴喷射混凝土面平铺,用射钉枪固定,固定钉与无纺布间设热熔衬垫;无纺布铺设好后在隧道内拱顶弹出中心线,将预先卷好的EVA防水卷材贴喷射混凝土面环向展开。纵向采用无钉连接,前后两圈EVA搭接及焊接宽度不小于10cm,采用手动热熔接器双道粘合,留加压孔道;环向将EVA树脂防水卷材,铺在无纺布外,并用手动热熔接器在热熔衬垫处将EVA与无纺布连接。 　　铺设技术要点： 　　(1)合理确定防水板的松紧程度,留出一定的富余量,尤其是拱顶的部位,防止在灌注混凝土时。 1 / 1 1 / 1