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高速公路扩建工程中软土地基的处理 摘要：本文阐述了高速公路路基加宽施工中必须考虑到路基的沉降差异及其整体稳定问题，新路基的施工会引导致新旧路基的沉降差异及路基边坡的失稳，所以高速公路路基的扩建加宽工程当中软土地基工程的重点就是要怎样做到减小新旧路基的沉降差异，确保新旧路基的有效衔接。 关键词：高速公路改扩建的现状 处理方法 施工措施 0前言 近年来，随着我国经济建设快速的发展，我国高速公路的建设十分迅猛，通车里程已近2万km。在已经建成使用的高速公路中，由于受修建时社会经济水平、技术水平和建设思想的制约，有相当一部分已不能适应交通量增长和社会发展的需求，有的还出现了比较严重的路面病害。从长远和经济的角度分析，高速公路的改扩建将是我国目前公路建设所面临的非常重要和必须解决的问题。 现有高速公路如何进行有效的改扩建没有成熟的经验可循，从设计到施工，规范涉及不多，而改扩建约束条件不少，用新建工程的思路和设计方法不能解决根本问题；另外，在已完成的改扩建工程中也存在着一些技术问题，工程营运效果还有待时间的考验，因而对高速公路改扩建工程的设计进行研究具有非常重要的现实意义和前瞻性。 1 我国高速公路改扩建的现状 我国已建成的高速公路大部分为双向四车道，随着经济的发展，其中的一些已不能满足交通要求，需扩大通行能力，增加行车道数。根据国外经验及我国未来经济发展的需要，我国主要经济干线走廊带内的高速公路，远期将需要十条左右车道的通行能力。已有四车道如何改建，是旧路加宽还是另辟新线，值得研究。由于近距离新建高速公路，投资规模大，占用土地多，且容易造成路网分布不均，因而在现阶段，我国高速公路的扩建大多采用老路加宽的方案。 老路加宽就是在已有高速公路的两侧或一侧增加几条车道的建设方案，此外还可以考虑采用高架(如中央高架或两侧高架)和中间分隔带预留等方案。 2 加宽工程中的软基处理方法 2．1软基处理方法的比较与选择：目前在扩建工程中最常用的软基处理方法有水泥搅拌桩复合地基、预制管桩复合地基、CFG桩复合地基等，各种方案的优缺点及应用工程实例见表1。 2．2加宽工程的主要软基处理方法：加宽路基的软土地基处理要根据不同路段的地质情况、路基填筑高度、结构物类型等因素，确定合理的处理形式。加宽路基的软基处理以复合地基法为首选，可以通过合理布置桩长与桩距来协调不同路段的沉降差异。适合高速公路加宽工程的主要软基处理方法见表1。 ? 表1：高速公路扩建3-程中软基处理方案比较 ? ? 处理方案 原理 优缺点 连续墙+塑料排水板+预压 是一种侧向约束方法，通过在路堤两侧或一侧堤角附近打入水泥墙，来限制基底软土的挤动，从而减少边载对原路堤引发的附加沉降，塑料排水板+预压加速扩建部分软基的固结。 处理需要降低地下水位的路段时，效果可靠。可以隔离拓宽荷载对老路的影响，但需要堆载预压，工期较长，造价高。 预制管桩复合地基 考虑桩-承台-基土-土工织物-路堤协调作用，大部分荷载由桩体承担，同时充分发挥桩间土的承载潜力。 为了降低工程造价，可以配置桩帽疏化桩间距；可以采用现浇和预制的方法，施工方便，工期短；处理效果明显，工后沉降小 水泥搅拌桩复合地基 水泥和土体发生一系列物理反应，改善土体物理力学性质，从而提高地基承载力和降低地基压缩性，减少地基沉降，为半刚性得合地基。 理论较成熟，处理效果明显，需严格控制施工工艺，保证桩体质量。处理深度有限，对20m以上的软土处理效果难以保证。