高速公路服务区生态设计新探.doc

高速公路服务区生态设计新探 提要：本文总结位于随岳中高速公路南北大通道上的均川服务区和宋河服务区的设计新理念，不仅合理设置功能，而且结合当地人文和自然环境，体现生态、环保、节能。 　　关键词：公路服务区，生态环保，可持续发展 　　目前我国高速公路发展势头迅猛，已建成高速公路3.42万km，位居世界第二位，四通八达的高速公路网基本形成。而湖北地区更是把2010年的拟建公路里程由3500公里增加至3700公里，这为高速公路服务区设计提供了前所未有的机遇的同时，也提出了更高的要求。 　　由于高速公路采用的是全封闭、全立交、严格控制出入的运营方式，车辆驶入高速公路后，除在互通式立交处允许上、下外，基本上是与外界隔离的，从而体现其高效、安全、节时、舒适的优越性，但是相应地它却人为地阻隔了车辆和旅客与外界的联系，给部分车辆和旋客带来了不便和困难，因此服务区的设置就显得更为重要。位于随岳中高速公路南北大通道上的均川服务区和宋河服务区，不仅功能完善合理，而且风景秀丽怡人，很好的体现了服务区的功能要求和地域特色，是具有浓郁荆楚文化底蕴的休憩服务区。 　　宋河服务区和均川服务区现已顺利建成交付使用，其建筑规划设计及环保节能亦颇得好评，在设计和实施过程中，建筑设计师获益良多，现总结付文如下： 　　1、服务区的合理设置 　　服务区设置位置，宜选择在风景优美或具有某些特色的地方，既便于司乘人员休息，也可为旅游人士观光，均川服务区和宋河服务区很好的贯彻了这个指导方针;位于京山县境内的宋河服务区建在青葱翠绿的大富水河滩边，河水绕区而过，颇有小桥流水之古韵，其占地面积为103034㎡，建筑面积8384.6㎡;位于随州市境内的均川服务区背山面水，绿树荫荫，清波粼粼，得高谷空灵之真谛，其占地面积为82460㎡，建筑面积8779.4㎡。 　　2、服务区的生态环境 　　占据优越的地理位置的同时，宋河、均川服务区环境保护、景观绿化与美化设计被提到了一个新的高度，区内建筑物不仅结构设计方面做到既坚固、耐久又经济、合理，而且还由设计师深化加工，进行建筑环境美化设计，使房屋建筑外观方面做到秀丽悦目，与环境相容，独具特色。宋河服务区的屋面户外观景平台的设计，均川服务区的依山就势、错落有致的形体设计，无一不是这个理念的实践和延伸;两处服务区内的场地景观得到了进一步的绿化和园林化，甚至在停车场内也合理布置了绿化树种，既是车辆隔离带，也成区内一景，当人们休息时感到环境舒适，空气新鲜，并产生与公路隔离感，不受眩光和噪音干扰。 　　3、服务区的服务功能优化 　　宋河服务区和均川服务区服务区设计了完善的服务建筑和服务设施，同时具备为车服务和为人服务的两大功能。为车服务的设施包括停车场、加油站、洗车间及维修间等。为人服务的设施包括绿地、广场、休息、餐饮、商店、小卖、卫生间、通讯、住宿及娱乐等。为保证以上设施的正常运行，服务区还设置了相应的附属设施，如配电室、水泵房和库房等。车的设施与人的设施原则上应当是分别单独地、分离开布置，这是为了尽量避免车流与人流的交叉，使人们休息的场所更为安全，并造成一种幽静的气氛。在总平面设计实施过程中，设计师遵从了以上的功能设计配备原则，各服务建筑和服务设施关系如下图表1所示： 　　4、服务区的设计概念 　　宋河服务区和均川服务区除了满足基本功能方面的要求外，站在以人为本的角度上进行了优化设计，形成其独特的设计概念： 　　① 合理调配，富有前瞻性： 　　国内高速公路服务区设计，各地区、各项目要求不尽相同，在满足基本功能条件下，宋河服务区和均川服务区的布局设计根据已建成其他高速公路服务区的实践经验和教训，进行调整，使服务区的设施能更合理、更持久地发挥效益，如旅客就餐要考虑高峰时的餐区服务问题，将餐饮室、休息室与购物区三者既分又合，形成消费区，更能发挥服务区的功效。在停车方式上，的设计中采用有效组合的混停方式，在设计混停方式时应考虑车流量、车型的不均匀性、随机性等因素，特别是在进出车道设计时要均按大车特别是超长车的行驶要求来设计。在混停实际方案中，要用醒目的反光标线在停车场区划出大、小停车区域，进出车道合理配置，按大、小车进出车道进行有效设置。在运行中再严格管理，就可在有限的停车场区停放更多车辆。从营运角度考虑，目前有些服务区在设计时没有考虑驾乘人员住宿场所。但从发展的角度而言“，私家车”蓬勃发展起来后，旅游业发展也势必会对社会服务区住宿有一定要求，目前某些服务区已经常可见车辆露天而栖的现象，对安全等也造成一定的隐患。宋河服务区和均川服务区中适当考虑住宿，提供各类房间服务来满足驾乘人员的短时间休息和调整体力的需要，同时依托两处服务区的优美自然环境，打造出一个天人和谐的共生园区。 1 / 1 1 / 1