高速路绿化模式及植物应用.doc

高速路绿化模式及植物应用 随岳中高速公路是沟通河南、湖北、湖南三省乃至中原地区的动脉，全长为152.88公里。所经地区四季温差较大，夏季高湿炎热，冬季寒冷干燥，年平均气温15℃。地基土主要为粘土、亚粘土、淤泥、淤泥质土。 　　本文通过对该高速公路沿线生态及地形特点的分析研究，提出绿化模式、植物选择以及生态保护措施，从而提高高速公路“绿色通道”的生态、社会及景观效益。 绿化模式 　　中央分隔带 中央分隔带绿化兼起防眩、诱导视线和景观调节的功能。该路采用了单株等距式栽植，在相邻两株常绿乔木之间，种植50厘米左右单行常绿灌木，路缘石内侧，交错种植花卉。其他裸露土面播种混合草种，乔、灌、花、草的搭配，体现出层次感，达到调节枯燥乏味的行车环境的目的。 　　边坡防护 路堤边坡采用乔、灌、花、草、藤相结合，边坡上部主要考虑花草和常绿灌木，平台可适当种植乔木，石质码砌边坡底部种植攀藤植物。水沟两侧各种植一排乔木（胸径8厘米以上），低路堤统一采用常绿树种，高路堤可适当考虑落叶的速生树种。土质边坡防护可用香根草和紫穗槐。 　　路堑边坡运用乔、灌、花、草、藤相结合的方式，以常绿为主，适地适树。对边坡开口线进行圆弧化设计，减轻边坡给行车人带来的压迫感、不适感。路堑边坡采用自然式的种植方式，形成不同景致的植物群落，采用引、遮、透、露相结合的方式，丰富沿线景观。 　　互通区的绿化 在满足交通功能的前提下，结合每个互通区所在地的历史文化和周边环境，因势布景。突出骨干树种及当地自然和人文地域特色，以自然式种植形成植物群落、植物组团，适当加大主导树种规格，栽植当地的特色树种。也可考虑移植高大的当地树木，形成互通标志。 　　公路两侧绿化 在公路用地范围内，排水沟两侧栽植高大乔木，形成垂直方向上的植物景观。空间围合较好，绿色量大，改善生态环境效果好，可种植垂柳、水杉、香樟、澳洲金合欢、木芙蓉、伞房决明等植物。 　　取、弃土场绿化 高速公路的建设势必对沿线原有生态造成破坏，为在短时间内恢复原有生态，可结合周围的植被情况，选择喷播草种和种植笔柏的方法，还其本来的自然面貌，且成本低效果好。 　　服务区绿化 服务区绿化应考虑各个部位的功能要求，因地制宜地进行。如在停车场可适当栽植高大乔木，形成一定的绿阴，使车辆免受曝晒。服务区建筑群和广场，可通过庭园式手法建设花坛，加强美化效果，营造舒适宜人、轻松活泼的休闲环境。 植物应用 　　充分考虑植物自身的生态特性、生理特征，结合周边环境及高速公路的特点，景观植物种类的选择分如下4种情况： 　　中央隔离带景观植物选择 中央隔离带绿化是整个高速公路绿化设计中的关键，因为此处污染极其严重，土壤极浅而瘠薄，无充足水分，地温、气温变化较大，植物的生长环境恶劣，故对植物种类要求也就十分苛刻。 　　选择原则抗逆性、抗病虫害力强，易植、易成活、易修剪、见效快、自身污染小，且不影响交通安全。同时还需根据植物的季节变化，选择丰富多彩，姿态优美者。 　　选用的植物乔木：笔柏；灌木：南天竹、金丝桃、火棘、海桐球；地被及沿边植物：丛生福禄考、麦冬、葱兰、龟甲冬青。 　　边坡景观植物的选择 边坡绿化的主要目的是固土护坡、防止冲刷。 　　选择原则选择耐寒、耐旱、耐高温、抗污染、病虫害、易生长、耐瘠薄、根系发达、覆盖度好、易于成活、便于管理、同时兼顾景观效果的草本或木本植物。 　　选用植物路堑边坡，选用松柏类、刺槐、野菊花、金鸡菊、小叶女贞、石楠、牡荆、柞刺、樟树、菝葜、算盘子、白背叶、构骨、山合欢、栎类、海桐、云实、山胡椒、狗牙根、白三叶、高羊茅。草与乔、灌混栽，短效与长效搭配，高羊茅、狗牙根、白三叶草混播，冷暖型搭配、生长茂密，固土护坡、防止冲刷效果明显，但应注意控制草种之间的比例。草衰后乔、灌长起来，松、柏长寿，耐干旱瘠薄，四季常青，景观功能胜过草坪。由于边坡自身条件比较差，松柏长势不会很好，不用担心松、柏长得过高而出现翻篼的情况。乔、灌、草混栽护坡，在高速公路绿化模式中应算是创新。 1 / 1 1 / 1