高速铁路无砟轨道工程轨道板粗铺作业指导书.doc

高速铁路无砟轨道工程轨道板粗铺作业指导书 1．适用范围 适用于高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道板粗铺工序施工。 2．作业准备 ⑴ 轨道板出场检验合格，运输、临时存放就位，上道前检查合格。已完成对支承层、底座板的验收，对凸凹不平或破损的部位必须进行整修，符合验收标准后才能进行铺板工作。 ⑵ 组织技术人员认真学习施工组织设计，了解轨道板运输、存放、吊装以及铺设等相关技术要求。 ⑶ 轨道板粗铺前将支承层、底座板表面冲洗干净；检查冲洗轨道板底部。 ⑷ 阅读、审核施工图纸及其它设计文件，将每一块板与其铺设具体里程对号入座。 ⑸ 制定施工安全保证措施及应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行岗前培训，考核合格后持证上岗。 ⑹ 完成施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集，配备齐全轨道板运输、铺设所需的人员、机具设备及材料等。 3．技术要求 ⑴ 轨道板吊装过程中必须采取有效的措施，避免轨道板撞击损伤、掉角、裂纹、裂缝等现象。 ⑵ 轨道板粗铺必须在桥梁底座板张拉连接后、后浇带混凝土强度达到15Mpa后进行。 ⑶ 轨道板粗铺前先安装定位锥和测设基准点，根据定位锥铺设轨道板。 ⑸ 轨道板应按布板软件给定的编号、位置进行铺设，粗铺时的位置偏差不大于5mm。 4．施工程序与工艺流程 4.1施工程序 铺设前对轨道板先进行外观检验，合格后方可上道铺设，铺设前仔细核对轨道板编号对应线路里程一致。桥梁底座板后浇带混凝土强度达到15Mpa后,即可进行轨道板粗铺作业。轨道板粗铺前先安装定位锥和测设基准点，根据定位锥铺设轨道板。 4.2工艺流程 详见图4-1所示。 图4-1? 轨道板运输与粗铺工艺流程 5．施工要求 5.1 轨道板外观现场检查 轨道板吊装上桥以前,质检员对轨道板进行逐块验收。将不符合规范要求的轨道板进行修补或换板,否则不能安装。 5.2底座标高检查 复核底座板高程，每断面3点（底座板中心及两个边缘各1点），确保其高程误差在±5mm范围内，对于偏差超限的，需采取打磨或其它措施，避免精调时千斤顶降至最低点轨道板标高仍然超限的现象发生。 5.3 轨道板位置放样及定位锥安装 ⑴ 利用CPⅢ点及设计给出的每块轨道板里程进行轨道板间定位锥点和基准点测设。定位锥点和基准点设置在相邻两块板缝的中线上，位于轨道板端头的半圆形凹槽内，距底座中心线距离均为100mm。见图5-1。 在基准点和定位锥点测设的同时，测设出轨道板铺设位置的边线，并在支承层或底座板上用墨线弹出。轨道板粗铺靠定位锥定位，操作工人在精调测量系统测量前即可依据弹出的边线对轨道板平面位置进行更精确的调整，加快精调速度。 图5-1 定位锥与GRP点示意图 ? 图5-2? 定位锥点布设位置示意图 ⑵ 在测设的定位锥点上采用电钻垂直于支承层或底座板表面钻设直径为Φ20mm的孔洞，钻孔深度在直线上或超高不大于45mm的曲线路段为150mm,在超高＞45mm的曲线地段孔深为200mm。 ⑶ 用高压风吹干净孔内粉尘，植入Φ16精轧螺纹钢作为定位锥锚杆，锚杆周围以树脂胶固结。锚杆为可重复利用部件，长550mm，螺纹螺距10mm。为方便下次旋出，在每次锚固前，植入部分要用黄油均匀、薄层、紧密涂抹。 ⑷ 在定位锥锚杆上套入定位锥（见图5-3），待树脂胶灌注1～2h达一定强度后再用翼形螺母将定位锥压紧固定。定位锥用硬塑料做成,高约 120mm,最大直径125mm,中心有一直径为20mm的圆孔。定位锥是轨道板安装的辅助工具,可使安装精度达10mm,提高精调效率。 5.4 轨道板粗铺 路基地段轨道板采用运板车运上路基，铺板龙门吊或吊车卸下后直接铺设。桥梁地段采用悬臂铺板龙门吊或55t履带吊将桥下临时存放处的轨道板吊装上桥进行铺装。 ⑴ 轨道板铺设前，应先在线外进行清洁。用高压风进行表面清理。在桥下长时间存放时，轨道板表面易积存大量灰尘及泥浆等其它污染物，需采用高压水枪彻底清洁后才能上桥。 1 / 1 1 / 1