高速铁路无砟轨道施工质量控制管理要点.doc

高速铁路无砟轨道施工质量控制管理要点 1 施工准备 　　1.1 人员培训 　1.1.1 施工前必须对技术及施工作业人员进行室内培训，讲明各工艺要点、做法及各工序之间　　关系；必须严格履行施工作业交底制度。 　　1.1.2 通过建模拟试验段，进行测量、粗铺、精调、灌浆现场培训。 　　1.2 水泥乳化沥青砂浆型式试验 　　型式试验采用试验室通过的配合比并结合砂浆工艺试验同步进行，动态试验最终要形成砂浆设备搅拌流程，内容包括： 　　1.2.1 施工便道空行驶20～40km： 　　1.2.1.1 检测各计量系统精度是否满足要求； 　　1.2.1.2 其中每5～10km做一次调平试验。 　　1.2.2 施工便道满载行驶20～40km： 　　1.2.2.1 检测各计量系统精度是否满足要求； 　　1.2.2.2 检测干粉料级配是否发生改变； 　1.2.2.3 其中每5～10km做一次调平试验。 　　1.2.3 采用同一配方，按照最大搅拌量，最小搅拌量，分别搅拌，并分别抽样检测搅拌砂浆成品物理及力学性能是否具有同一性或相似性。 　1.2.4 采用同一配方，同一搅拌量，分别调整投料顺序、搅拌时间、搅拌速度，分别检测砂浆物理性能变化情况是否呈规律性变化。 　1.2.5 在1.2.4款基础上，调至砂浆性能状态满足配合比设计要求，总结搅拌工艺，形成自动流程。 　　1.2.6 在1.2.5款基础上，采用同一配方、同一砂浆车连续灌注5块以上轨道板： 　　1.2.6.1 检测各系统工作情况是否正常； 　　1.2.6.2 检测每次灌板砂浆状态物理性能是否具有同一性或相似性。 　　1.2.7 调整配合比，重复第1.2.6款1～2次。 　　1.3 测量仪器和系统的检校 　　精调作业前一定要进测量仪器和标架的检校，当过程中发现意外时也要及时检校。 　　2 两布一膜铺设 　　2.1 铺设前桥面一定要经过高压清洗，清除残留附着突起物，防水层破裂处要进行修补。 　　2.2 在底座板范围内沿线路纵向两侧及中间各弹出宽30cm的粘合剂涂刷带，底层土工布可对接，中间薄膜及上层土工布不许对接。 　　2.3 土工布定制幅宽要至少大于3.05m。 　　3 底座混凝土 　　3.1 按照施组划分作业，规划每个作业面内的施工单元布置，形成布置图，统计后浇带数量，作为对下交底内容，在桥面防撞墙对应位置应标明后浇带类别位置。 　　3.2 钢筋加工分线下钢筋笼加工及桥上绑扎连接两步进行。 　　3.3 线下加工要在加工模床上进行，钢筋笼完成后，在运往现场存放前，应在钢筋笼端头挂标识牌，分别注明方向、左右线、前后位置、及墩号。 　　3.4 桥梁上钢筋绑扎要注明跨缝处纵向钢筋变化情况，可事先在对应防撞墙上标明配筋种类、数量，方便材料准备和施工。 　　3.5 剪力齿槽处锚固钢筋和钢板要注意旋入速度和高度。安装锚固螺栓的转动力矩为：Ma=140N.m，螺栓旋入速度至少为42mm。 　　3.6 后浇带钢板要注意焊缝质量和钢板变形情况，采用特制焊条和工艺，后浇带钢板安装完成后要保持锁紧螺母松开状态。 　　3.7 桥梁上禁止焊接作业。 　　3.8 混泥土浇筑注意入模温度不大于30℃。浇筑时埋温差电偶。一个浇筑段之间混泥土必须一次完成，左右线同时浇筑。侧模底部漏浆和后浇带端模跑浆是常见缺陷，要采取妥善措施。后浇带端模在初凝后便拆除，及时修整凿毛处理。 　　3.9 底座混泥土的张拉连接要在混泥土温度小于30℃情况下才能进行，并且尽量围绕20℃左右作业。当温度在20℃～30℃之间时，只进行连接，无需张拉；当温度小于20℃时，要根据计算所得张拉量张拉连接器。 　　3.10 张拉时在曲线地段的临时端刺，要加装临时侧板，防止底座板在张拉进横向位移。临时侧向挡块采用枕木配合钢板，两侧以防撞墙做支撑，中间支撑在两底座板之间。 　　4 轨道板粗铺 　　4.1 轨道板上桥前一定要进行检测，不合格轨道板禁止上桥。同时要对轨道板清理：地板、承轨台面、扣件表面，灌浆孔疏通，在调节千斤顶位置处粘结非吸水性泡沫材料。 　　4.2 底座板表面高程复测并处理完毕，表面要进行高压清洗。 　　4.3 再次确认上桥前轨道板方向和装车顺序。 　　4.4 底座板上轨道板基准网放样完成且平差计算通过后才可进行轨道板粗铺。相邻轨道基准点相对精度应满足平面位置±0.2mm，高程±0.1mm。 　　4.5 底座板上做好板号标识，方便时用墨线弹出轨道板边线位置，提高轨道板粗铺效率和精度。粗铺后轨道板定位精度10mm。 1 / 1 1 / 1