防止大轴弯曲.ppt

防止汽轮机大轴弯曲 总结汽轮机以往所发生的转子弯曲事故，发现大多数的事故在发生、发展过程中都有运行人员违章操作、领导违章指挥的成分，违章操作和操作不当往往是事故的直接原因或者是事故扩大的原因。因此，要求运行人员必须遵守运行规程，一切操作要按规程的规定操作，不要因为某个领导的指挥而违背运行规程。检修人员在大修时，要严格按照规程规定的项目进行，确保检修质量，消除设备隐患。 汽轮机大轴弯曲事故是运行中出现次数较多的一种。 大轴弯曲后振动变大，会迫使机组停运，并且会使一些轴封被磨损，造成通流部分损坏。 轴封及通流部分修复困难大，将大轴重新校直费时较多，从而造成重大损失。 大轴弯曲的种类大轴弯曲可分为两种：热弹性弯曲 为永久性弯曲热弹性弯曲：指转子在一截面上温度不均匀，转子受热时，在转子轴向上热膨胀不均匀造成弯曲的，但温差较小，热应力较低，低于屈服极限，因而不产生永久弯曲变形，待转子内温度均匀后转子又变直，热弯曲自然消失。永久性弯曲：当转子局部区域受到强烈急剧加热（或冷却）时，此区域与其他部分产生很大的温度差，受热部分热膨胀受到约束，受到很大的压应力，当其超过材料的屈服极限，转子受热部分产生压缩性塑性变形；与之相反，在温度较低处则因受拉而轴向长度变长。当转子内部温度均匀后，该部分的塑性变形不会消失，从而使转子产生永久弯曲。  汽轮机弯轴的机理 汽轮机的大轴很粗，所以产生永久弯曲事故绝非由于外力加在轴上所致。根据计算，这需要几十吨的外力才能使轴的中部产生几毫米的变形，应力仍小于屈服极限，不会产生永久变形。 大轴在初加工后粗加工前，均经过“热跑”，即转子在稍高于最高温度长时间转动，以消除由于锻打和粗加工时产生的内应力，故正常转子亦不会由于内应力逐渐消失而产生变形，而且即使原来仍稍有内应力，亦将因长期工作在工作温度下消失，且由此产生变形也应是长期缓慢，不会产生突变。  大轴的弯曲一般均是由于热应力过大造成的。大轴在圆周上局部摩擦受热，此部分材料遇热膨胀、而周围的材料温度较低，热膨胀较小，因而受热部分的热膨胀受到约束，膨胀量比自由膨胀时的膨胀量小，材料受到压力；而对材料较冷的部分受到相反的拉应力，这时转子便产生热变形。在温度较高的一侧轴向长度大，在温度较低一侧轴向长度较短，故轴向弯曲，凸向温度高的一侧。 大轴弯曲的原因 造成大轴弯曲的具体原因从本质上讲可以分为两类： 一类为局部碰摩产生局部过热所引起的； 另一类为汽缸进汽、水使转子骤然受冷所引起的，两者共同之处在于都是由温差和热应力引起弯曲。 1、通流部分局部碰摩引起大轴弯曲 转子在转动时因转速较高，即使汽缸内部汽温局部不均匀，但对转子而言可认为在圆周上是均匀受热，不会引起热弯曲。而引起局部过热常是由于动静部分产生碰摩，由于碰摩产生的热只加在轴的圆周的局部上，从而产生局部过热。一旦发生碰摩后，碰摩处温度会升高，热膨胀加大，使碰摩处变得凸起，进一步使碰摩加剧，形成一恶性循环，终使大轴弯曲变大，振动变大，导致事故停机。 在第一临界转速下，大轴热弯曲方向与转子不平衡力方向大体一致。此时，发生动静摩擦将产生恶性循环，致使大轴产生永久弯曲。而在第一临界转速上，热弯曲方向与转子不平衡力方向趋于相反，有使摩擦脱离趋向。所以，应充分重视低转速时振动、摩擦检查。  在高速转动下摩擦产生的热量是很大的，即使有蒸汽流过，亦不能将热量带走阻止温度升高。有时外轴封处局部碰摩产生的火花冒到机外，在停机以后检查，碰摩处可能会变成蓝色，表明碰摩时产生过高温，淬火后变色并留有碰摩痕迹。在大轴冷却到室温条件下，碰摩处亦即是轴凹入处，这一些都是这种碰摩弯曲的特征。 2、套装件位移 套装转子上套装件偏斜、卡涩和产生相对位移；汽轮机断叶、强烈振动、转子产生过大弯矩等原因使套装件和大轴产生位移，都将造成汽轮机大轴弯曲。  3、转子材料内应力过大 汽轮机转子原材料不合格，存在过大内应力，在高温状态运行一段时间后，内应力逐渐释放，造成大轴弯曲。  4、运行管理不当 总结转子弯曲事故，大多数在发生、发展过程中都有领导违章指挥，运行人员违章操作，往往这是事故直接原因和事故扩大的原因。如不具备启动条件强行启动；忽视振动、异音危害；各类原因造成汽缸进水；紧急停机拖延等违章违规，造成大轴弯曲。 弯轴框图 加热 轴封 设备本身 振动 暂时 弯曲 永久 弯曲 弯轴 揭缸 转子 内应力