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北京城市共同配送港战略规划简议 　　摘要： 北京物流需求巨大，而且以流入为主，在人地矛盾突出的现状下，为了满足民生需求，必须要在北京周边建立一个城市共同配送港。经过多方考察，本文认为通州区马驹桥物流基地是最为合适的选择，并为城市共同配送港应实现的目标和功能做简单介绍。 　　Abstract： The logistics demand in Beijing is huge. The main logistics way there is flow into Beijing. With the serious contradiction between man and land， in order to meet the needs of the peoples livelihood， a collaborated distribution port must be built in the peripheries of Beijing. After many investigations， this paper believes that Majuqiao Logistics Base in Tongzhou District is the most appropriate choice. And it simply introduces the goals and functions of the collaborated distribution port. 　　关键词： 京津冀；城市共同配送；物流中心 　　Key words： Beijing，Tianjin，Hebei；collaborated distribution；logistics center 　　中图分类号：F259.22 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2016）36-0073-02 　　1 战略背景 　　为了解决人口膨胀和环境恶化问题，北京市提出了疏解首都非核心功能，促进生产要素更多的向周边城市流动。在《北京市新增产业的禁止和限制目录（2014年版）》中，区域性物流基地和超万米大型仓储设施都属于限制性产业目录范畴，未来的几年中，大型物流设施将因无法找到合适土地资源或无法承担土地成本而外迁，最终导致北京地区的物流需求无法及时响应。而北京属于特大型消费城市，物流需求巨大，而且以流入为主，因此有序疏解非首都功能是实现北京可持续发展的关键一步，在把功能和产业疏解出去的同时，必须进行产业提升，更好地服务和支撑首都功能。京津冀协同下北京城市定位的改变急需重构物流系统，疏解北京非首都功能的同时对服务保障能力要求更高，北京物流需求结构需要疏解、提升同步。物流挑战与机遇并存。 　　2 打造符合北京定位的城市共同配送港 　　北京应有序疏解物流中心，在城市内部留存一部分物流中心，同时本着统筹发展的原则，在北京周边打造保障民生的高端智慧物流中心，以适应北京高新科技、文化产业、第三产业等知识型城市建设要求。 　　2.1 以农副产品物流和电子商务物流为主，打造物流服务平台 　　现代物流集聚区以物流基地为基础，抓住北京市重点物流基地建设以及朝阳口岸东移契机，以电子商务型物流和农副产品物流为重点，逐步形成流通企业集聚区、综合服务区和流通总部商贸区等功能区域。环渤海高端总部基地加快搬迁和社区化建设，高标准推进基础设施和服务设施建设，发挥充足的空间资源优势，着力吸引总部型企业和高端服务业企业集聚，打造成为面向环渤海的综合服务中心，与北京现代化国际新城形成“双轮驱动”的发展态势。 　　2.2 以现代物流为主，发展高端物流 　　大力引进“总部+物流”、“生产基地+物流”、“展示交易+物流”等高端物流项目，打造逐步形成末端共同配送的高效物流组织模式。同时进一步完善电子商务发展环境，搭建认证、支付、交易、清算、诚信等平台，发展高端智慧物流，以重点功能区为载体，重点打造高端商务、高端制造、现代物流三大产业。 　　3 马驹桥物流中心区位优势明显，是最合适的北京城市共同配送港 　　通过综合考虑北京众多物流中心的地理位置以及服务特色，发现通州区马驹桥物流基地最适合作为承接北京民生保障的重担，发展农产品物流，保障首都和城市副中心的生活需求。此外，马驹桥地理位置优越，再加上原有的物流基地作为基础，足以承担此重任。 　　3.1 地理区位 　　北京位于京沪综合运输大通道和西北北部出海运输大通道的交汇处，是我国“五纵五横”综合交通运输网络中的重要节点枢纽。以北京为核心向六个方向放射的运输通道，涵盖西北、正东、东北、东南、正南、西南方向的高速路是“一环六放射二航五港”一体化交通体系的重要组成部分。北京城市共同配送港地处首都北京，与天津相距仅86公里，距离承德、张家