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对高架桥预应力混凝土张拉质量控制措施的探讨 　　摘要：预应力混凝土张拉质量是预应力混凝土结构工程安全使用的关键，其各个施工环节都必须得到严格的控制。本文对某高架桥预应力混凝土张拉质量控制技术进行了分析，希望与大家共同探讨。 　　关键词：高架桥；预应力；混凝土；张拉质量；控制措施 　　预应力张拉质量是确保预应力混凝土结构正常使用的关键所在，张拉吨位达不到设计要求，将会影响结构使用寿命。某城市分离式立交主线高架桥左幅长1058.5米，采用十联现浇预应力连续箱梁，右幅长1061.3米，采用十一联现浇预应力连续箱梁。下面谈谈该高架桥预应力混凝土张拉质量控制的具体措施。 　　一、混凝土强度控制 　　后张法时，结构混凝土需达到设计强度方可张拉，设计无规定时，不得低于设计强度的80%方可张拉。本桥控制在达到设计混凝土强度的100%方可张拉。除了强度控制外，龄期也须控制，原因在于控制混凝土的弹性模量，早期混凝土弹性模量增长慢，在较低弹性模量下施加预应力，容易产生较大变形，继而会增大徐变引起的预应力损失。除了设计有规定外，正常情况下，后张法龄期不少于14天方可张拉。本桥张拉龄期控制14天。 　　二、张拉应力控制 　　施加的预应力必须严格按照设计控制，张拉力过小，预加应力小，易造成构件开裂，影响结构正常使用；张拉力过大，永久荷载大，造成徐变大，上拱度大，严重时甚至造成脆裂。预应力钢材在张拉控制应力达到稳定后方可锚固。但在现场施工中，后张法预应力筋实际建立的应力值往往难以测定，实际张拉力与设计规定值的偏差大小取决于张拉系统校验误差及读数偏差。张拉发生断丝时，预应力筋有效面积减小，压力表所反映的实际张拉力降低，但此时预应力筋应力值未必减小，若再提高张拉力则会发生持续断丝现象，因此不宜盲目补拉，应该及时记录下最后稳定的数值，分析原因并采取有效的补救措施。本桥张拉程序为0→初应力10%6k→1036k（持荷2min锚固）。 　　三、延伸值的控制 　　预应力筋张拉时，通过延伸值的校核，可以综合反映张拉力是否足够，桥跨各控制断面有效预应力是否满足设计要求，孔道摩阻损失是否偏大，以及预应力筋是否异常现象等。预应力筋实际延伸值与理论延伸值产生偏差的原因主要有：预应力筋实际的弹性模量与计算取值不一致，千斤顶输出力不准确，孔道摩阻损失有变化，预应力筋的截面面积偏差和量测误差等。通常情况下，若排除操作不当及材质影响因素，实际延伸值与理论延伸值相差过大实质上是反映了预应力筋与管道之间的实际应力损失值与理论计算值结果不符，即使张拉端张拉控制应力满足设计要求，但管道内实际建立的预应力值已不能满足设计要求。目前不少施工单位存在重视张拉力轻视延伸量的现象，仅将延伸值记录下来作为验收资料，根本原因在于对延伸量的实质意义认识不足，为确保预应力的正确施加，延伸值的准确量测和校核应引起重视。在公路和城市桥梁预应力筋采用控制方法张拉时，应以伸长值进行校核，实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在±5%以内，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。同一断面的断丝率不大于1%，不容许整根钢绞线拉断。在校核实际延伸值时，尚应剔除千斤顶内的钢绞线延伸值的影响。张拉预应力筋所用的锚具采用OVM等自锚体系时，实测延伸值是通过量测千斤顶活塞行程而得，活塞行程反映了工具锚夹片位移，因而也包括了千斤顶内部钢绞线的延伸，该延伸值在计算实测值时应予以剔除。 　　四、内缩量的校核 　　对于钢绞线束夹片锚具其内缩量控制在5mm。锚固阶段张拉端预应力钢材的内缩量，是指锚固过程中，由于锚具与各零件之间，锚具与预应力筋之间的相对位移和局部塑性变形所产生的预应力筋的回缩值。内缩量所造成的预应力损失，设计时已考虑。内缩量的测取，是为了校核其是否超过内缩量的规定值，亦即是否超过设计所采用的内缩量值。当内缩值绞稳定时，则抽检即可。影响内缩值变化的一个主要因素是限位板的选用。当张拉采用自锚式锚具时，由于是用限位板代替顶压器，因此需注意对限位板的选用，除了其型号须与锚具及张拉千斤顶配套外，还应注意限位板上用于不同规格钢绞线的识别标记，避免差错而造成钢束内缩量增大或锚口摩阻系数增加。 　　五、其他控制事项 　　一端张拉和两端张拉是常见的张拉方式，但其管道内预应力筋实际应力建立值和延伸量是有差别的。对于曲线预应力筋或长度大于25米的直线预应力筋，由于与孔道壁的摩阻较大，当采取一端张拉，由于摩阻力朝一个方向作用，则跨中至固定端――侧的实际预应力难以达到设计要求。因此对于长束或曲束，设计要求两端张拉的。施工单位不得以场地限制、设备不足为由改为一端张拉。对于短直束，虽然锚具变形、钢筋回缩等造成的预应力损失受管道反摩阻的影响会沿构件长度方向逐渐减小，但其影响长度会超过跨中，此时两端张拉反而会