公路现场检测练习题.doc

复习题 模量检测： 单选：1、土质现场CBR值测试实验中，实验贯入前，先在贯入杆上施加（ ）荷载后，将测力计及百分表调零。 A.50N B.30N C.45N D.60N 2、土质现场CBR值测试实验中，载重车的后轴重不小于（ ）KN。 A.50 B.60 C.80 D.100 3、用承载板测定土基回弹模量试验时，用千斤顶开始加载到预压（ ）Mpa，稳压1min。 A.0.02 B.0.03 C.0.05 D.0.08 4、用贝克曼梁测定土基回弹模量值，合格测点的算术平均值为95.5（0.01mm），计算得到的标准差为12.5（0.01mm），那么计算代表弯沉值为（ ）（0.01mm）。 A.58 B.83 C.108 D.120.5 5、用承载板测定土基回弹模量时，需要用后轴重不小于60KN的载重汽车作为加载设施，汽车轮胎的充气压力为（ ）Mpa。 A.0.4 B.0.5 C.0.6 D.0.7 6、CBR值是指试料贯入量为（ ）时，单位压力对标准碎石压入相同贯入量时标准荷载强度比值。 A.7mm B.2.5mm C.1mm D.2mm 7、在CBR实验中，当CBR5＞CBR2.5时，则实验需要重做，如果结果仍然如此，应（ ）。 A.采用CBR5 B.采用CBR2.5 C.CBR2.5和 CBR5 D.不采用任何值 8、以下什么方法适用于现场土基表面，通过逐级加载、卸载的方法测出每级荷载下相应的土基回弹变形，经计算求得土基回弹模量。（ ） A.贝克曼梁法 B.承载板法 C.CBR法 D.贯入仪法 9、承载板法测定的土基回弹模量可作为（ ）。 A.路面质量评定 B.路面设计参数使用 C.路面设计参数用 D.质量评定用 10、土基回弹模量E0的单位是（ ）。 A.MN B.KN C.Kg D.Mpa 11、用承重板测试土基回弹模量，在逐级加载卸载过程中应（ ）。 A．加载后稳定1min，卸载后稳定1min B. 加载后稳定2min，卸载后稳定1min C. 加载后稳定1min，卸载后稳定2min D.加载卸载后均不需要稳定 12、对于高速公路上路床，路基填料最小强度CBR要求为（ ）。 A.8％ B.6％ C.5％ D.4％ 判断：1、承载板法适用于室内测定土基回弹变形值，并经过计算求得土基回弹模量。（ ） 2、计算CBR值时，标准压强（当贯入量为5.0mm）为10.5Mpa。（ ） 弯沉： 单选：1、当弯沉代表值小于设计弯沉值（或竣工验收弯沉值）时，其得分为（　　　　） 　　　Ａ、100分 B规定的满分 C、合格率×规定分 D、零分 贝克曼梁的杠杆比一般为（ ） A、1:1 B、1:2 C、1:3 D、1:4 自动弯沉仪测定路面弯沉时，对所记录的各试验点测值进行数据统计分析，得到贝克曼梁测值和自动弯沉仪测值之间的相关关系方程，相关系数R不得小于（　　　　） Ａ、0.5 B、0.8 C、0.9 D、0.95 下列仪具与材料中不属于落锤式弯沉仪组成的是（ ） 荷载发生装置 B、弯沉检测装置 C、运算及控制装置 D、贝克曼梁 下列有关承载能力和强度的说法中，正确的是（ ） 回弹模量越大，表示承载能力越小 B、回弹弯沉值越大，表示承载能力越小 C、CBR值越大，表示路基强度越小 D、CBR越大，表示回弹弯沉越大 用贝克曼梁法测定高速路土基回弹弯沉值时，加载车的后轴轴载一般为（ ） A、60KN B、80KN C、100KN D、120KN 7、路面回弹弯沉的温度修正可根据查图法进行，修正后的回弹弯沉值公式为（ ） A、 B、